AutoNet 汽車日報：依山濱海之旅，M-BENZ C280 Estate花東試駕（下）

2024全球自動車年鑑

2024年4月30日星期二

依山濱海之旅，M-BENZ C280 Estate花東試駕（下）

AUTONET記者：蔡志宇(12/31/2008)

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走在台北市某條德國車廠展間聚集的街道，看著玻璃窗另一端的M-BENZ C280 Estate，回想著才剛在花蓮試駕過的感覺，雖然在海岸公路上奔馳的印象依然流竄，不過靜止狀態的線條在眼中是優雅的靜默著…

上一次在台北市內初次試駕C280 Estate，僅僅在高架道路上才得以發揮其充沛的動能與平衡，而7G-Tronic七速手自排兩用變速系統在市區內的表現也顯得保守，加上敏捷操控套件在輔助操控方面掌握得宜，讓旅行車駕馭起來是輕鬆寫意；而這次要馳騁的是台九線花東縱谷路段與台十一線濱海公路，其中還包含了美麗的台三十線玉長公路，這樣夢幻的路線讓試車小組不禁加快了離開花蓮市區的步伐。

海岸山脈與中央山脈之間平原路段為主，起伏不大，礙於花東交通大執法期與跟車，速度盡量維持速限以下，開闊蜿蜒的道路上駕駛C280 Estate能感受到與一般旅行車不同之處，在於傳統四驅或是前驅旅行車因為車體重量比房車較重的關係，在動作稍微展開時會呈現出車身的遲鈍反應，而M-BENZ的敏捷操控套件（Agility Control），在方向控制系統的齒比設定為14.5，反應較上一代C-Class提升6％，加上跑車化的後驅系統，遠攻近切皆能得心應手。

經過一連串的起伏丘陵後來到台九線要連接台十一線的台三十線玉長公路，在山道表現上，起初油門淺嚐的的時候尚未感受到張力，直到轉速爬升超過2000rpm直奔3000rpm之際，隨著引擎聲逐漸壯大，扭力輸出也開始逐漸明顯，中高轉速逐漸湧現的再加速力道，將車重負載感完全甩開，寧靜的山區漸漸擴大的風切聲與排氣管的澎湃，在入彎時能夠感受到車尾在掌控中隨勢移動，隨後ESP系統介入修正，但因為狀態依然相當平衡，所以其介入也沒有太過刻意，接著再將轉速拉回3000rpm以上，彈勁立刻再現，積極的動態反應跟試車小組先前在試駕C-Class的其他車型一樣，十分線性的輸出表現，樂趣十足。

而下了台三十線玉長公路後在台十一線濱海路，駕駛C280 Estate更是心曠神怡，雖然美中不足之處少了方向盤上的換檔撥片，不過排檔桿進退檔採橫移式的手動變速模式倒也不失為另一種樂趣，在進退檔之間感受除了細膩與綿密，還暗藏著敏銳的進退反應，那種大權在握之勢正是駕馭的樂趣；然而向前望去，視線可推向海岸線的另一頭，大腳一蹴，M-BENZ C280 Estate也就隨聲勢漲，帶領駕駛者前進;能開著M-BENZ C280 Estate在東台灣的海濱線上奔馳，感覺就像是邁入人生更為寬闊的階段一般。