瑪莎拉蒂GranTurismo S配載著獨特排氣系統，刻意營造低沉渾厚聲響；不鏽鋼材質排氣系統採雙出設計，每個汽缸座各有一套排氣管路，並配有中段消音器。並且在靠近後段消音器的部分，裝有兩個由引擎管理電腦所控制、駕駛者從中控儀表上「Sport」按鈕控制的排氣閥門。當按下「Sport」模式後，排氣控制系統將閥門先行關閉後，接著再開啟，接著再將引擎排放的氣體經由排氣管路直接倒出排放，造成獨特的排氣聲浪。與所有MASERATI車款一樣，GranTurismo S 的排氣系統捨棄陶瓷觸媒轉換器，採用金屬觸媒轉換器。這種設計可以降低觸媒轉換器內網格的密度，提高排放氣體的流速。
神兵利器般的電子科技
GranTurismo S 承襲技術傳統，採用的變速差速器將變速箱整個後移，與差速器合為一體，使得 Granturismo 原有絕佳的配重更形提升，使得GranTurismo S 達到前後配重比為 47-53%，離合器內的防滑差速器並有循跡 (25%) 和分離 (45%) 時的鎖定設定。
Gran Turismo S 所搭載的電子制動變速箱採用乾式雙片離合器和六速配置 (含倒車檔)，一檔和二檔採三椎同步結構，其他檔位採雙椎同步結構。GranTurismo S更將換檔撥片整合在方向盤上，且採狹長型設計，即使激烈的轉向，仍可輕鬆地控制換檔撥片。而Granturismo 原本置於中央扶手的排檔桿，改成附有兩個按鈕的控制板，一個控制倒車檔，另一個為一檔：這種設計在倒車時可以方便地打入一檔，而不必使用方向盤換檔撥片。
電子制動變速箱有兩種基本駕駛模式：手排模式與自排模式。手排模式完全由駕駛者介入操控，當需要完全發揮車輛的性能時，由駕駛者自主換檔，自排模式則不同，供駕駛者不須完全介入操控時使用，由系統決定換檔時機、執行換檔和起步操作。「Sport」按鈕控制動力輸出、換檔速度，若有選購「Skyhook」懸吊系統，則可連動控制避震器設定，共有下列各種操控模式：
瑪莎拉蒂 GranTurismo S 共有下列六種操駕模式：手排一般模式、手排跑車模式、MC-Shift 手排跑車模式、自排一般模式、自排跑車模式與雪地模式。
名廠加持的煞車系統
GranTurismo S 配備的前煞車採用雙材料鑄造技術，由MASERATI與制動大廠BREMBO合作開發，首次導入於MASERATI Quattroporte Sport GT S。和傳統鑄鐵材質的碟盤不同，雙材質鑄造碟盤的外圈採用鑄鐵材質，內圈輪轂採用鋁金材質，結合鑄鐵耐高溫和鋁合金輕量化的兩大優點。搭配前煞車雙材質碟盤的是一體式六活塞卡鉗，以及 Ferodo HP1000 來另片；後煞車採用330x28 mm碟盤，搭配直徑32/36 mm四活塞卡鉗。
GranTurismo S 的卡鉗採紅色圖章。客戶亦可根據自已的喜好選擇五種不同的顏色：更具跑味的 Titanio 和 Giallo 塗裝，以及彰顯優雅品味的Argento、Blu 和 Nero 塗裝。GranTurismo S 另有配備ABS防鎖煞車系統、以及EBD分配前後煞車力道的煞車均壓器，這兩種系統都以 MSP Bosch version 8.0 系統整合。
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