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都會性能SUV大器化，SUBARU 第三代Forester 2.0X／2.5XT試駕！（中）
AUTONET記者：蔡志宇(07/15/2008)
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嚴格來說新Forester算是非常符合現代人需求的全功能SUV。
 
在AutoNet之前與第三代Forester產品開發負責人守田尚義的專訪中，提到有關當初開發第三代Forester的時候，有許多意見來自美國的經銷商，作為改善車室空間與圓潤外觀的民意基礎，當試車小組坐上第三代Forester的時候，便想起守田尚義先生當時所下的結語：「整體來說算是較為小型的SUV，但內部卻不輸給中大型車款，所以嚴格來說新Forester算是非常符合現代人需求的全功能SUV。」

 
打開引擎蓋看來，2.5XT的引擎因為有渦輪套件的關係，比2.0X多了引擎護罩，引擎外觀較具整體性。
 
基本上2.0X與2.5XT兩個版本的內裝相同，只是在幾個細節2.5XT有較為顯著的強調；首先看到門內與門外手把，2.5XT經過鍍鉻處理，相較起2.0X的手把，除了多幾分金屬質感，視覺上也比較豐富；接著同樣的差異也出現在腳踏板上，2.5XT比2.0X多了一層鋁合金質感，不過踩下油門的反應，可不是觸感的差別而已，當然是因為動力心臟的不同，先不提表現，打開引擎蓋看來，2.5XT的引擎因為有渦輪套件的關係，比2.0X多了引擎上的護罩，引擎外觀較具整體性。

在稍微將兩個版本的差異了解之後，看著SUBARU的獨家海灣造型中控台，筆者的眼光很自然就順著線條環視整個座艙空間，感覺就像站在灣岸看著海岸線延伸一樣，而門窗以下的全黑配色與門窗以上的白色相互搭配起來，如同海天之隔，即使不清楚新一代Forester車室空間的尺碼為4560mm×1780mm，也可以很輕易查覺比上一代更多的寬敞感；特別是坐在後座的感覺，除了中央扶手的造型有高級家飾的質感外，2.5XT才有的後座中央可收納式杯架，讓筆者心裡著實發出了一聲〝good design！〞的驚嘆！

在安全方面，Forester採用先進的環撞車身鋼骨結構來作為基礎，配合輔助的電子系統包括：電子煞車力道分配（EBD）、煞車輔助系統（BAS）與車輛動態控制系統（VDC），與市場同級車在電子系統方面有不相上下的配備，然而在實際操駕的狀況下，輔助電子系統與SUBARU最新的對稱式全時四輪傳動（Symmetrical AWD）能提供Forester何等程度的平穩駕駛，請靜待下一篇的動力與操控測試…

 
門內與門外手把，2.5XT經過鍍鉻處理，相較起2.0X的手把，除了多幾分金屬質感，視覺上也比較豐富；接著同樣的差異也出現在腳踏板上，2.5XT比2.0XS多了一層鋁合金質感。
 
 
當初開發第三代Forester的時候，有許多意見來自美國的經銷商，作為改善車室空間與圓潤外觀的民意基礎。
 
 
Forester車室空間的尺碼為4560mm×1780mm，可以很輕易查覺比上一代更多的寬敞感。
 
 
2.5XT才有的後座中央可收納式杯架，讓筆者心裡著實發出了一聲〝good design！〞的驚嘆！
 

   新聞列表(07/15/2008)

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