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美鯊戰力提升!SUBARU 2009年式美規Impreza WRX升級、GT首演
AUTONET記者:葉毓中(08/01/2008)
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2009年式樣的SUBARU Impreza增加GT車型,維持先前WRX的動力調校,最大馬力為224hp。
 
早在一週前,AutoNet便搶先曝光了關於SUBARU 2009年式樣美規Impreza的最新消息,除了WRX車型將馬力調漲至265hp之外,更另增一GT車型,保留原先WRX的224hp動力輸出,以更豐富的車型編成,提供消費者多元化的選擇。

 
Impreza GT配置四速手自排變速系統,具備有〝SPORTSHIFT〞的手排模式,並將Symmetrical All-Wheel Drive四輪傳動系統列為標準配備,車型選擇則提供四門房車與五門掀背雙選擇。
 
而在一週後,北美SUBARU終於公佈了完整的官方資料,以更詳盡的內容介紹全新2009年式樣的美規Impreza車型,除了先前所介紹的兩大重點外,還有對於規格配備面的細部解說,有興趣的車迷朋友們,請跟著我的文章一起了解一番。

新增車型—Impreza GT

為了提供消費者更完整的車型陣容,與呼應對手的動作,於2009年式車型中,北美SUBARU增加了Impreza GT此全新車款,其實從其輸出設定而論,可以明顯得知,Impreza GT大多與先前Impreza WRX相同,只因Impreza WRX的升級表現,為填補此空缺,方會有此新車名的問世。

也因此Impreza GT同樣搭載著2.5升水平對臥渦輪增壓汽油引擎,最大馬力同樣具備224hp水準,標準配備為四速手自排變速系統,具備有〝SPORTSHIFT〞的手排模式,同時也將Symmetrical All-Wheel Drive四輪傳動系統列為標準配備,車型選擇則提供四門房車與五門掀背雙選擇。

為強化而生

以〝Kyo-Ka〞思維重新打造的2009年式Impreza WRX,充分展現著「強化」之意,經過原廠性能部門針對2.5升水平對臥渦輪增壓引擎重新調校後,最大馬力從原先的224hp提升至265hp/6000rpm,峰值扭力則從31.3kgm進步至33.7kgm/4000rpm;除了動力的提升外,2009年式Impreza WRX也針對懸吊系統重新設定,以更具運動化的調校提升操控極限,前軸彈簧的彈性係數從26.5N/mm增加到38N/mm,後軸則從24N/mm增加到34N/mm,而前後防傾桿也同時加租,前軸直徑從20mm升級至21mm,後軸則從15mm提升至16mm,當然,避震器內的阻尼也一並增加,以調整至最合適的懸吊設定。輪圈部份,搭配著全新的7×17吋式樣,輪胎尺碼則從205/50R17升級至225/45R17;至於VDC車輛動態控制系統則列為標準配備。

相同於Impreza GT車型,Impreza WRX同樣將Symmetrical All-Wheel Drive四輪驅動系統列為標準配備,不過不同於Impreza GT的電子多段式離合器扭力分配系統,Impreza WRX更於中央差速器部份導入黏性耦合系統,一般狀態中以50:50的狀態前後分配,但如果遇到前後輪有著明顯動力損耗情形時,則將會有著最佳的扭力分配。

外觀部份,Impreza WRX無論四門或五門車型,皆換上了STi式樣的水箱罩,搭配〝WRX〞銘牌,並針對空力套件稍事修改,呈現著更為銳利的氛圍;五門車型的車尾部份換上了STi樣式的分流器與尾翼,四門車型則加上小型尾翼。為了增加兩車型的差異,四門與五門車型的尾燈、排氣管也做了不同的區分設計。

為追求更安全的行車環境,2009年式美規Impreza車型除了已將全車三點式安全帶、ABS、EBD列為標準配備外,還追加了側氣簾列為標準配備,與原先的雙前氣囊與雙前側氣囊形成更高等級的防護座艙。

 
從排檔座便可得知其為Impreza GT內裝。
 
 
2009年式樣的SUBARU Impreza WRX同樣搭載2.5升水平對臥渦輪增壓汽油引擎,最大馬力高達265hp,峰值扭力則為33.7kgm/4000rpm。
 
 
底盤對應升級的動力輸出一併強化,前軸彈簧彈性係數從26.5N/mm增加到38N/mm,後軸則從24N/mm增加到34N/mm,前後防傾桿同時加租,前軸直徑從20mm升級至21mm,後軸則從15mm提升至16mm,避震器內的阻尼也一起強化。
 
 
輪圈部份,搭配著全新的7×17吋式樣,輪胎尺碼則從205/50R17升級至225/45R17。
 
 
為追求更安全的行車環境,2009年式美規Impreza車型除了已將全車三點式安全帶、ABS、EBD列為標準配備外,還追加了側氣簾列為標準配備,與原先的雙前氣囊與雙前側氣囊形成更高等級的防護座艙。
 

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