AutoNet 汽車日報：2010台北車展觀察：守舊八股毫無創新

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2024年4月27日星期六

2010台北車展觀察：守舊八股毫無創新

AUTONET記者：蔡致堅(12/29/2009)

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由於世貿展場上頭有辦公室...所以必需控制場內噪音

兩年一度的台北車展終於在日前展開，下午兩點半之後才開放媒體採訪，雖說金融海嘯衝與景氣低迷擊參展廠商預算縮水，但仍看得出所有車廠也都卯足勁希望能吸引人潮。但就我個人觀察，台北車展仍無法和國際接軌，甚至還活在官僚體制下。

每回台北車展的媒體採訪日總會出現許多非媒體人士...不知主辦單位如何管制

從業十多年來我採訪過許多的國際車展，媒體日可是早早就入場採訪，唯獨台灣的台北車展必需等到下午兩點半才能入場採訪，並在下午五點半之前要離場（因為這是貿協規定），短短三個小時要仔細看完30個品牌可不是容易的事，更何況每家廠商的活動相當密集-每10分鐘一場，所幸有些廠商並沒有歌舞活動，因此在毫無冷場的180分鐘裡讓採訪時必需選擇重點，因此在會場中見到許多媒體趕場，連休息喝口水喘息的機會也沒有，這也是台北車展媒體日的特色，更是主辦單位為了與國際「區隔」做出最大努力。如果在國外，媒體採訪是備受禮遇時間也充裕（最不充裕的是法蘭克福、巴黎、北京、上海等車展，兩天恐怕無法採訪完，以法蘭克福車展為例，至少有九個展館，每個展館約台北世貿三倍大），第一天沒拍完第二天無須和一般民眾擠，依然能進行拍攝，甚至可更瞭解展示車輛。但台北車展可就不同，你問我今年哪家展什麼車、重點在哪裡？我只能說：Sorry、Sorry囉！

基本上為何台北車展要選擇在兩點舉行開幕？讓媒體在兩點半入場採訪？說穿了就是官場文化作祟！怎說？每回車展肯定會有官方到場，台北大家長是不能或缺的要角，主角擺中間鎂光燈閃個不停，大家笑得多開懷。這種狀況在日本、歐美甚至中國可不會發生，早上九點一開幕，無論媒體還是官員或是主辦單位才得以進場，根本沒有官大官小的馬屁文化存在，也無須管你是否有開幕儀式，畢竟車展報導露出才是重點，你主辦單位有多少豐功偉業關民眾何事！另外，主辦單位要媒體事先辦妥媒體採訪證，但在現場卻發現不少拿著相機的非媒體人到處走動，真不知主辦單位有沒有做好管制。

如果和國際車展相比，台北車展僅著重在汽車品牌，卻沒有規劃出台灣汽車相關產業的展區，至少也該將工研院及ARTC納入展區，或者與這兩個單位共同舉辦，畢竟這兩個單位對台灣汽車產業有莫大影響力，且還有不少的科技，或許主辦單位只希望向貿協承租的場地費用能快快回收，碰到與政府有所關連的單位都避之不及；以同樣也是兩年一屆的日本車展來看，早在這一屆閉幕之後就開始規劃下一屆主題與內容，並開始進行廠商和場地規劃，包含不少具有意義性的展覽（如歷屆年度風雲車、週年展等），像2009年車展可謂最冷清的一屆，甚至在最後還有廠商臨時抽腿，空出來的場地怎麼辦，當然就由其他主題性展覽替補，雖然有點急就章，必畢竟展前都有全盤規劃，不至於手忙腳亂。但台北車展似乎是以圖像當作主題，沒有整體規劃，儼然就是個大賣場。

至於對主辦單位來說，舉辦車展最重要的就是媒體上要有「大官」排排站的剪綵照，以及有很多民眾來參觀（這樣才會有收入），媒體是否有時間採訪，根本沒有理你，因為從過去到現在可都是守舊派在執行八股的玩意。所以你問我下一屆台北車展有沒有什麼新創意，我敢跟你說….沒有！