|
基於和NISSAN Skyline GT-R R34、MITSUBISHI GTO、HONDA NSX、MAZDA RX-7等跑車相抗衡，TOYOTA隨著A70型Supra停產後，又開發出全新的後繼車款A80，無論外觀造型、操控性能、產品定位都比前一代更具跑車風格，甚至還被台灣市場冠上牛魔王的稱號，不過有諸多引擎技術卻來自YAMAHA。
| |
|
車身尺碼為4520×1810×1275mm的Supra，擁有2550mm軸距，並創造出2+2的座椅配置，同時車型上具備雙門與Targa兩種，類似砲彈的流線車體符合空氣力學，也在屬於選配的大型後擾流尾翼裝飾下變得跑車味十足，比起前一代可是更為凶猛。內裝上中控台採用趨近駕駛座設計，呈現出100﹪的戰鬥氣息。
而動力方面，TOYOTA仍賦予Supra一具2997cc直列六缸引擎，共有代號2JZ-GE的自然進氣引擎，能輸出225hp/6000rpm最大馬力和29.0kgm/4800rpm扭力，強悍的雙渦輪增壓2JZ-GTE引擎則擁有280hp/5600rpm最大馬力及44.0kgm/3600rpm扭力，變速系統則有四速自排和六速手排兩種，不過2JZ-GTE引擎是由YAMAHA協助開發，主要是TOYOTA本身沒有研發高性能引擎的能力，這就如同1960年代名車2000GT一樣，引擎設計全假YAMAHA之手。此外，4WS四輪轉向、TEMS、前後雙A臂、四輪碟煞也都出現在Supra上。
1994年8月原廠針對Supra進行小更動，主要是增加消費者所期待的17吋鋁合金輪圈（當初問世時渦輪增壓輪圈採用鐵黑塗裝，自然進氣則是銀色，爾後全面統一成銀色），並增加RZ-S和SZ-R兩種等級，RZ、SZ-R將六速手排與17吋鋁圈列為標準配備，RZ-S則可選擇四速自排或六速手排，17吋輪圈為選配，
1996年針對Supra的內外觀進行小改款，不過頂級的豪華仕樣GZ從型錄上消失。1997年隨著第二代Aristo大改款登場，Supra的引擎也增加VVT-i氣門可變系統，共有自然進氣2JZ-GE（255hp/6000rpm、29.0kgm/4800rpm）及雙渦輪增壓2JZ-GTE（280hp/5600rpm、46.0kgm/3600rpm）兩具直六2997cc引擎，不過渦輪增壓引擎未配置可變氣門裝置，結果動力提升後造成市場大賣，這也讓TOYOTA在雙門跑車的開發更為積極。
受到日本新的環保法規影響，加上跑車逐漸被SUV取代，Supra與其勁敵NISSAN Skyline GT-R R34等陸續停產，終於在2002年8月消失在TOYOTA產品陣容中。
| |
 新聞列表(04/10/2009)
|
