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在台灣正式發表的BMW 730d，可算是高級大型房車中首次出現的柴油產品，其所追求的目的就在於過去此級距較不受重視的經濟節能效應，登陸台灣市場後，嚴格來說要與之相抗衡的直接對手，應只有LEXUS LS600h，但深入分析，兩者間的客層應大相迥異，購買心態與油耗表現等皆大有差異。
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以BMW 730d的動力輸出數據來看，直六3.0升柴油引擎能擁有245hp馬力與55.1kgm扭力，LEXUS LS600h則是V8 5.0升加上電動馬達的Hybrid系統，可發揮438hp/53.2kgm功率，光帳面數據來看LS600h於馬力表現勝出不少，扭力卻略微遜色，不過在油耗表現上730d的油耗卻比LS600h更優異，平均油耗為14.7km/L，LS600h則僅有10.7km/L，對於一般市井小民而言，能省一滴油就是更體貼自己的荷包，但對於買得起也養得起數百萬元房車的人來說，一公升跑多少公里或許不是最主要考量。單就數據來看，無疑的，730d的確比較省油！以台灣交通路況及開車習慣，大扭力似乎比較適合。不過兩者品牌的定位卻相去甚遠，BMW屬於愛好性能操控，LEXUS則較傳統內斂，這也反應在730d和LS600h的車主上。
那麼730d能吸引哪種消費者？以LS600h多為老年人與後座買家來看，對於柴油引擎的接受度有待商榷，許多老一輩的消費者，對於柴油動力車款還停留在「嘶吼如牛、冒煙如烏賊」等舊有錯誤印象，所以要這群人購買730d，可真是難上加難，相對來說，LS600h則於此面向較受青睞；因此730d極有可能將以較年輕的前座買家為優先考量，並對於科技資訊有一定程度上的瞭解，且還要追求氣派，當然也具備些環保意識。
不過真要說到炫耀，BMW 730d恐怕就輸給LEXUS LS600h，因為對這群大老闆級的買家來說，具備油電混合科技可成為向朋友展示的話題之一，反觀730d此柴油旗艦，上年紀的消費者只要一聽到柴油引擎，反彈應該不小，但對於較年輕的消費者，接受度相對較高，理由很簡單，環保又節能，扭力亦充裕，這在台灣絕對夠用。
當然，對於有能力買得起此兩款車的消費者而言(730d要價新台幣將近400萬元，LS600h最便宜也要將近540萬元)，或許環保價值，或是油耗表現，都並不一定是重點，以上的討論，或許是從無能力購入上述車款的市井小民角度出發，對於車輛數據的自我分析而已...
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 新聞列表(06/01/2009)
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