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CHRYSLER在2001年共賣出118000輛Sebring轎車，八年後的今天，車廠仍力求掙脫破產的話題，許多消費者紛紛選購其他品牌的新車，Sebring的銷售量僅僅只有27000輛。CHRYSLER現在擬定重整計畫，不但要推出一系列的新車款，還要改善汽車品質，讓消費者耳目一新。最重要的是，CHRYSLER要重新回到基本面，重塑CHRYSLER高級品牌的形象。
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「我們確實面臨到一些問題，甚至可說跌到谷底，但我們對這次的計畫非常認真，」DODGE總裁Ralph Gilles在接受媒體訪問時表示。「我們很清楚好車和爛車的差異。」分析師Allen Adamson強調，CHRYSLER旗下的JEEP和RAM在消費者心中有著不容動搖的地位，但它本身的品牌卻辨識度不足。CHRYSLER與FIAT合作後所做的第一件事，就是將RAM與DODGE分開，讓兩者各為獨立的品牌。「CHRYSLER需要馬上進行的事情，就是確認自己的方向，然後放手去做，」Adamson表示。
DODGE已安排下個月在美國橄欖球超級杯大賽中，耗資500億美元打廣告，但由於CHRYSLER目前仍有155億美元的貸款尚未付清，因此受到輿論抨擊。但車廠態度堅決地表示，這是最能夠展現DODGE蛻變的管道，DODGE總裁Gilles希望民眾能重新認識該品牌。今年40歲的Gilles是海地後裔，同時也是CHRYSLER 300和2009年DODGE Ram卡車的設計師。他認為DODGE的精神是「創新」，像是汽車底部儲存箱和車上冷藏箱，都是與眾不同的配備，更重要的是價格也比其他同型車款來的便宜。Grand Caravan在美國定價為23995 美元，HONDA Odyssey則要26805美元。
「我的目標是要鎖定非一般大眾的消費族群，這些人的需求尚未被買足，」Gilles表示。這也是CHRYSLER目前採取的銷售策略，鎖定主要消費族群以外的民眾，吸引特定教育水平以上的消費者。車廠目前採取的行銷策略，不但要走在時代尖端，還要發人省思。一則廣告是以發佈聲明的形式，呼籲緬甸政府釋放反對黨領袖翁山蘇姬，另一個則將一台CHRYSLER 300放入「第凡內早餐」的場景中。Gilles指出，三年前CHRYSLER在美國擁有13%的市佔率，他們有足夠的經驗從谷底站起來，今年推出的全新DODGE Charger和CHRYSLER 300將會是最好的證明。
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