AutoNet 汽車日報：MAZDA第三代Premacy日本正式發表，台灣版2011年第四季再說！

2024全球自動車年鑑

2024年4月26日星期五

MAZDA第三代Premacy日本正式發表，台灣版2011年第四季再說！

AUTONET記者：蔡致堅(07/02/2010)

字級設定：

從1999年到2010年兩代總計銷售83萬輛的Premacy，海外市場一律稱為Mazda 5，可算是MAZDA旗下相當成功的轎式底盤休旅車，而在2010年日內瓦車展現身的第三代，以NAGARE（流れ）為造型基礎，共有1.8L與2.0L兩具汽油心臟，但日前所發表的日規版僅提供2.0L DISI心臟，且配置能節能減碳的i-stop怠速停止運轉係統。

在2750mm軸距下創造4580×1750×1620mm尺碼，利用家族新設計風格與車側如水紋般的線條，使得分為20CE、20E、20S三種等級的新Premacy風阻係數僅Cd.0.30，且以NAGARE概念為設計基礎除了擁有更低的風阻係數，讓整體看起來更具平衡美感，藉由車身線條營造出優異的空氣力學，讓新Premacy在高速行時的穩定性優於上一代。內裝鋪陳僅有七座一種設定的新Premacy，其七座三排延續現行款的KAMAKURI變化（6+1），藉由座椅特殊設計提供多元化空間。中控台總成、儀表乃至方向盤也都更為個性年輕化，懸空式排檔座也提供前座更好的寬間運用，亦符合人體工學。至於配備方面恆溫空調、電動座椅、天窗、衛星導航/影音系統、行車旅程電腦、多功能方向盤、電動雙滑門、多處置物空間、藍色滾邊皮革/米色絨布座椅、藍牙通訊等通通列在清單中。

動力方面，新Premacy只有一具MZR的2.0L直列四缸DISI直噴汽油引擎，排氣量為1998cc，可發揮150hp/6000rpm、19.5kgm/4500rpm的功率，與i-stop組合和五速自排變速系統組合下，二氧化碳排放量比起現行款大幅減少15﹪，平均油耗高達16.0km/L！另外在Cd.0.30低風阻係數與優異動力心臟組合下，新Mazda5的靜肅性更優於現行款。

前麥弗遜、後多連桿的底盤懸吊設定，使得新Premacy擁有房車般的舒適性，及跑車般的操控穩定性，當然SRS、ABS、高剛性車體、側邊鋼樑、前座頸部緩衝設計、有效吸震引擎蓋等也都是新Premacy的標準設計。

新Premacy
座椅：七座KARAKURI
風阻係數：Cd.0.30
全長：4585mm
全寬：1750mm
全高：1620mm
軸距：2750mm
引擎：MZR DOHC 16V直噴汽油
排氣量：1998cc
馬力：150hp/6000rpm
扭力：19.5kgm/4500rpm
變速系統：五速自排/四速自排（4WD）
懸吊系統：前麥弗遜、後多連桿
輪胎尺碼：195/65R15、205/60R15、205/55R16、205/50R17
煞車系統：四輪碟煞
最小迴轉半徑：5.3m
平均油耗：16.0km/L

售價日幣179.9萬圓（約新台幣66.7萬元）到231.4萬圓（約新台幣85.7萬元）的Premacy，每個月在日本的銷售目標為1,800輛，預計在2011年第四季才會以Mazda5之名導入台灣市場，至於確切的訊息恐怕得等到2011年第二季以後才會更明確。