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目前僅有商用重車的HINO，其實早在1953年便與法國RENAULT合作，導入4CV在日本進行組裝生產，並從中學習箇中奧妙和精髓，1961年的Contessa 900就是HINO不假他人之手的產物。而1962年的義大利都靈車展，HINO展現出充滿歐式風格的雙門GT跑車Contessa 900 Sprint，原本有意在義大利量產，卻因歐洲車廠的施壓而作罷，成為夢幻的柏爵夫人。
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由義大利設計師Giovanni Michelotti操刀的Contessa 900 Sprint，是以1961年誕生的Contessa 900為基礎，2150mm軸距搭配重新設計的造型，獲得3830×1470×1200mm車身尺碼，身影和1955年VW Karmann-Ghia 1200非常神似，就連車頭的進氣孔也有同工異曲之妙。簡單的內裝鋪陳採用2+2座設計，並沒有所謂豪華配備。由於與Contessa 900的機械結構相同，因此為後置引擎設計，車頭則變成簡易的置物空間。
動力搭載一具893cc直列四缸OHV單化油器水冷引擎，針對進排氣系統重新調校，故馬力從Contessa 900的35hp/5000rpm提升為50hp/5500rpm，扭力則維持6.5kgm/3200rpm，並和三速手排與650kg車重組合，極速可達140km/h。前雙A臂、後拖曳臂、四輪鼓煞為標準配備。
所以繼都靈車展後，Contessa 900 Sprint陸續在1963年東京車展、紐約車展亮相，並獲得一致好評，對於HINO而言應該勝券在握、量產在即，然而卻因歐洲車廠向HINO施加壓力，使得量產計畫告終，Contessa 900 Sprint也只能成為夢幻車，HINO更在1966年納入TOYOTA集團後於1967年退出乘用車市場。
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 新聞列表(10/26/2012)
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