|
有了曼島TT賽事的豐富經驗，又初次嚐到勝利的果實，HONDA在日本淺間山賽事自然又有更好成績，1960年更參加250cc級距的曼島TT，當時不少人就有預感，HONDA可能會達成稱霸歐洲的願望。
| |
|
果不其然，在1961年西德GP賽事中，田中健二郎以日本車手和日本車隊身份站上頒獎台，拿下250cc級距的第三名，這樣的光榮讓本田宗一郎覺得辛苦有了代價。往後在1961-1967年之間，HONDA更是橫掃歐洲賽事，1961年4月23日拿下西班牙GP 125cc級距冠軍，1937年10月15日在日本GP 350cc級距中獲得冠軍，總計在所謂的「HONDA第一階段賽事」中，RC賽車共獲得140次的勝利，包含50cc 14勝、125cc 33勝、250cc 47勝、350cc 36勝、500cc 10勝，車隊獲得冠軍高達18次，並培育出五名冠軍車手，這樣的成績絕非僥倖，而是經過長時間的研發和努力。
原本每公升50hp馬力的125cc單缸引擎，經過長時間不斷改良下，同樣排氣量的最終型態居然可達每公升264hp馬力，也就是有五倍之多的性能，這樣傲人成就在本田宗一郎的堅持下完成，但這僅是個開始，因為對HONDA來說，GP賽車算是「行動實驗室」，只要每參加一次本田宗一郎必和研發小組開會，不斷往前進步，也因此能在短短的10年內，達到全球機車廠必須花上半世紀才能完成的目標。
對於HONDA來說，賽場不僅是打出品牌的好地方，更是技術提升的最佳實驗場所，因此放眼HONDA不少科技，幾乎都從賽場上移植到市售量產，這些都在二輪與四輪產品上得到見證。
| |
 新聞列表(04/09/2012)
|
