AutoNet 汽車日報：為格鬥而生！TOYOTA 86及SUBARU BRZ改裝潛力分析（二）

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為格鬥而生！TOYOTA 86及SUBARU BRZ改裝潛力分析（二）

AUTONET記者：Vincent(04/09/2012)

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拜FR設計所賜，車身前後配重比例為53：47，座位著坐點離地高僅400mm，強調操控性能。

為何TOYOTA 86及SUBARU BRZ如此受到性能迷的矚目？為何在日本短短一個月，兩車相加的接單量竟然破萬！為何日本各大改裝品牌在此二車上市前，就已經著手研發86與BRZ的相關改裝部品？答案就是優異的底子與高C/P值。

86頂級GT Limited可選擇紅黑雙色內裝，搭配Alcantara真皮跑車座椅，運動氣息濃厚。

論車身尺碼，86比TOYOTA Altis略小，加上車尾造型使然，後座空間表現並不優異，但是誰在乎呢？反正性能玩家後座本來就不打算坐人！只在乎86的性能基因，就以下各點來分析86及BRZ的戰力。

1. 重量輕

雖然是搭配2.0升自然進氣引擎，而且是採用體積比直四引擎還要龐大的水平對臥四缸設計，加上對應操控需求的高剛性車體，理論上車身重量應該會達到1350kg甚至更高，但是86的車身重量只有1190（手排）～1250kg（自排）！輕盈的體態絕對是彎道中致勝的關鍵。

此外，因車體較輕，輪胎負荷相對較低，因此不需要很寬的輪胎，僅用到215/45R17的規格，且前後輪一樣寬，調胎容易，大幅降低玩家對於輪胎的開銷。

2. 重心低

86的車身高度只有1300mm，比一般房車的1400mm以上的高度更低，駕駛座椅面離地高度只有400mm，利於性能發揮，在座艙空間表現方面也不會太差。但是跟超級跑車相較，因86採用超低重心水平對臥引擎，車身重心高度只有460mm，與Ferrari等名流相較竟也毫不遜色。相信86與BRZ的駕馭風格，將接近LOTUS跑車般的「貼地飛行」快感！

3. 後輪驅動

日本已經很多年沒有「低價位後輪驅動跑車」問世，86與BRZ可說是一解性能迷們多年來的乾渴！此回TOYOTA與SUBARU兩家車廠聯手合作，消弭「TOYOTA不善於低重心水平對臥引擎」與「SUBARU不善於後輪驅動車調校」等疑慮，相信此車的操控表現將有別於一干前輪驅動運動型房車。

4. 前後配重均衡性

雖然86並沒有像昔日的ALFA ROMEO 75或是今日的NISSAN GTR一樣，將變速箱移到後軸上，藉此平衡前後配重，但是86已經將引擎重心向後挪移，前後配重達到53：47的水準，因受到排氣管位置的阻礙，引擎重心後移幅度有限，未能如BMW一樣達到50：50的水準，但是這樣的配置，已經比一般房車的前後配重60：40優異許多。

基於以上四項特質，86與BRZ的性能潛力，一點都不輸BMW 3系列Coupe！除了以上特質外，86與BRZ還有一項重要特徵，那就是雙門設計+流暢動感的外型，儘管售價不及INFINITI G37 Coupe、NISSAN 370Z或LEXUS IS車系，但是車主依然可以很自豪地說：這是一部性能優異的雙門跑車！