AutoNet 汽車日報：LSUV的創始元老，M-BENZ M-Class二代車型發展簡史

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2024年5月1日星期三

LSUV的創始元老，M-BENZ M-Class二代車型發展簡史

AUTONET記者：曾慶偉(05/04/2012)

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老實說，在全球車壇發展歷史的126年之中，LSUV這個名詞還算是相當的〝資淺〞，因為從1997年第一代M-Class於1997年誕生至今，其實也不過只有15年左右的光景而已，然而，這也說明了M-BENZ不僅是在126年之前開創了人類的造車歷史，然而就算是時空背景已經不斷更替，M-BENZ在車壇之中仍然不斷的創新、引領車壇的發展潮流。

最新世代的ML 63 AMG已改為5.5L V8雙渦輪引擎，隨後也將以708萬的價格追加上市。

在短短的15年之間，M-BENZ M-Class帶領全球車壇引發了LSUV市場的潮流，並且將這股魅力從北美市場開始風靡至全世界，甚至引發包括BMW、AUDI與LEXUS、PORSCHE等品牌的追隨，至今還引發包括LAMBORGHINI、MASERATI、BENTLEY等超跑/超豪華品牌的群起效尤，紛紛計畫投入LSUV的市場領域。M-BENZ當初對於市場脈動的深知濁見確實令人佩服。

第一代M-Class（W163）
M-BENZ於1997年首次將推出了M-Class的產品車系，同時藉由當時轟動全球的侏羅紀公園第二集（失落的世界）的參與演出，一舉打響了LSUV這種多功能、多用途的產品特性，在電影中的精彩表現更讓M-Class一戰成名，成為全球車壇中最受矚目的新星之一。

而M-BENZ M-Class 的推出，也徹底改變了過往所謂越野車的設計思維，採用轎室底盤搭配四輪驅動（附加力箱）的設計讓它再得以應付部分的越野路況的同時，卻能夠更為注重在一般道路行駛時的平穩與舒適性，相較於過往的越野車採用梯型分離式大樑的結構，雖然得以應付高難度的越野需求，但是卻完全犧牲型車的舒適性，難以符合多數消費者的使用需求。也因此可以解釋為何包括JEEP與LAND ROVER等品牌早已投入四輪驅動越野車的領域多年，卻始終無法在車壇之中創造出LSUV的新名詞、難以引領潮流的主要原因。

此外，M-BENZ為了成功打響M-Class的名號，特別在美國阿拉巴馬州設立全新的生產廠，所以M-Class也成為第一款在美國生產的M-BENZ品牌車款，其主要的目的自然是看準LSUV在美國市場受歡迎的程度與機會。而2000年1月在追加登場的ML 55 AMG，也成為當時車壇中唯一性能化取向的LSUV。

第二代 M-Class（W164）

2005年推出的第二代M-Class 車型，是M-BENZ為了對抗其它後起之秀如BMW X5、LEXUS RX等對手的產品，在全新開發的情況下，展現出有別於其它對手的競爭優勢。

首先第二代的ML在外型上更為流線與運動感，風阻係數來到了當時同級最低的0.34，車長也比第一代車型再拉長150mm，甫一推出便立即受到各地市場的好評。值得一提的是，第二代M-Class率先採用方向機柱式的排檔設計，這樣的設計也被保留在今日的第三代車型之中。

另外，包括7速手自排變速系統、主動轉向頭燈與高度可調的氣壓式懸載等等，都是第二代M-Class領先其它對手的配備，而且為了迎合更多數買家的需求，第二代M-Class甚至還提供所謂的越野專業套件可供消費者來額外選擇配置，增加了中央與後差速器的配置、讓消費者自行依據自身的用車需求與習慣，決定是否要為M-Class匹配上更強悍的越野能力。

2006年1月M-BENZ再為第二代M-Class推出ML 63 AMG，當載與當前SLSAM相同的6.2L V8引擎，其510hp與64.3kgm的扭力輸出，僅需5秒即可完成0-100km/h的加速過程，確實令人印象深刻。值得一提的是，M-BENZ還以第二代M-Class為基礎發展出體型更大具有七人座能力的GL-Class，本車也在去年底由台灣賓士正式導入國內販售。

以第二代M-Class為基礎發展出體型更大具有七人座能力的GL-Class，本車也在去年底由台灣賓士正式導入國內販售。

新聞列表(05/04/2012)

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