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比Elite晚一年問世、於1975年英國倫敦車展現身的Eclat，基本上算是Elite的雙生車，只是Eclat並不走Sport Wagon路線，而是改採正統豪華跑車風格，當然動力底盤乃至內裝鋪陳等機械結構，則完全和Elite共用。
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動力上LOTUS替Eclat搭載一具和Elite相同、來自VAUXHALL的1973cc水冷直列四缸DOHC 16氣門自然進氣汽油引擎，採用鋁合金汽缸頭材質，經調校後搭配DHLA 45的雙化油器，壓縮比達9.5：1，因Eclat更接近跑車設定，故可輸出160hp/6200rpm最大馬力和19.2kgm/5900rpm扭力，要驅動980kg的車重相當輕鬆，五速手排極速可高達212km/h，0-400m加速也僅需15.8秒，1976年則增加便利且也是LOTUS首度裝載、由BW生產的三速自排變速箱；另外也可選擇FORD提供的四速手排變速系統，不過並沒有受到消費者青睞。1980年5月更隨著Esprit將引擎擴缸至2174cc，獲得160hp/22.1kgm功率輸出，這也讓Eclat的極速提升至215km/h。為了進軍美國市場，並通過嚴苛的廢氣排放法規，將壓縮比調降為8.4：1，馬力和扭力分別調降至140hp/6500rpm、18.0kgm/5000rpm，當然這也影響表現。
如果和Elite相比，Eclat算是2+2座的雙門跑車，是以樂趣為優先考量，定位上也比Elite來得低，所以2483mm軸距創造出4460×1820×1210mm車身，行李廂空間並未與後斜背結合，採用獨立設計，因此置物空間並不大，僅能提供週末出遊的隨身物品。啟閉式頭燈、簡潔的形體、前雙A臂/後拖曳臂懸吊、LOTUS傳統X型底盤、205/60VR14輪胎（基本款尺碼為185/70HR13）、前碟後鼓煞車系統、及5.25m最小迴轉半徑，都成為產品特色。當然延續Elite的車艙結構，仍配置大量真皮和原木材質，並加上電動窗、後窗除霧線、動力方向盤、空調、音響等，雖沒有Elite那般豪華，卻仍散發LOTUS該有的品味。
有鑒於車主的抱怨，1980年LOTUS針對底盤部分進行防鏽處理，並提出5年保固的條件，1981年則增添具有天窗、後擾流尾翼、全新設計保險桿的特仕車，1982年以後更大量運用來自東洋合作夥伴TOYOTA的零件，打造出廉價版Eclat Excel，結果Excel在1985年正式取代Eclat，也讓Eclat從此在LOTUS產品陣容中消失。
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 新聞列表(06/22/2012)
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