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BMW在推出M1之後，M家族也開始漸漸的開枝散葉，第一款作品剛好是M1問世的一年後，1979年9月BMW為當時代號E12的初代5系列換上了與M1相同的3.5L單凸輪軸直六引擎，具備218hp/5,200rpm的最大馬力搭配五速手排變速箱，並且將其命名為M535i，而代號E12的它也堪稱為M5的始祖。
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 E12 535i |
 E28 M5 （1985–1988） |
E28 M5 （1985–1988）
當1982年BMW推出邁入代號E28的第二代5系列後，其高性能車款也換上了與M635CSi相同的3.5L雙凸輪軸、24氣門直列六缸引擎，原廠為了與配置3.5L單凸輪軸直六引擎的M535i作區別，便採用了較為簡單的〝M5〞來命名，而E28 M5也就是所謂的第一代M5。在1984年2月阿姆斯特丹車展登場的M5與M635Csi搭載同一具引擎的M5，同樣擁有286hp的最大馬力，但在車重較輕的情況下，完成0-100km/h起步加速可在6.5秒內完成，而在當時E28 M5更是堪稱全世界最快的四門房車。
 E34 M5 （1989–1995） |
E34 M5 （1989–1995）
而在六年後的1988年，屬於BMW品牌中堅車型的5系列進入了第三個世代，也就是原廠代號E34的5系列，M5自然也就跟隨車系大改款的腳步，邁入了第二代的車型。這代M5的直六引擎雖然基本上與上一代相同，不過M部門則是為其換上了新的曲軸、改變壓縮比、加入電子節氣閥，引擎代號則是改為S38B36，缸徑93.4mm、衝程86mm，排氣量小幅提升到3,535c.c.，在M部門的調校之下，不但最大馬力來到315hp，二代M5在中、低轉速領域擁有更強大的動力表現。
 M5首度出現旅行車型是在E34世代 |
 E34 M5敞篷版同樣停留在未量產的階段。 |
而到了1991年，M5經歷了一次的小改款，引擎從S38B36直六引擎改為S38B38直六引擎，這具引擎的排氣量提升到3.8L，最大馬力更是大幅攀升到340hp，0-100km/h起步加速也進入了6秒以內，極速即使在電子限速之下也能夠達到280km/h；原廠也趁著這次動力提升的機會，為原本只提供五速手排的M5加入了六速手排的選項，同時E34 M5 Touring更是M家族第一次出現五門旅行車型，而在推出後更成為當代最強之性能旅行車。
 E39 M5 （1998–2003） |
 E39世代的旅行車型並未量產。 |
E39 M5 （1998–2003）
1998年日內瓦車展亮相的E39 M5可說是跳脫傳統的一個世代，首先原廠為了增加產能，此一世代的M5不再由M部門手工打造，而是移到BMW旗下的Dingolfing廠區與一般的5系列混線生產，不過這項措施的結果也明顯的反應在總產能上，相較於E28 M5在4年內僅生產2,191輛、E34 M5在7年內生產12,254輛，E39 M5在1998年到2003年當中，就生產了20,842輛。另外，這個世代的M5也不再採用直六引擎，而改採90度夾角的5.0L V8引擎，而這具由代號M62所衍生而出引擎稱為S62，引擎轉速紅線區設在7,000rpm，最大馬力更是提升到400hp，同樣在M部門的技術加持下，能夠擁有更靈敏的油門反應，這代M5除了同樣僅提供六速手排。另外，當時在經濟的考量下，E39 M5 Touring僅出現過一輛原型車，最後並沒有進入量產，而在2010年，M5的25周年紀念時，原廠除了E39 M5 Touring外，更展出另一款未曾出現E34 M5敞篷版。
 E60 M5 （2005–2010） |
E60 M5 （2005–2010）
M5在E39世代跳脫傳統之後，在2005年誕生的E60世代，可謂是最令人熱血沸騰的一個世代，原因無他，就是它那具引擎轉速紅線區達8,250rpm的V10引擎！事實上，除了E60 M5是全球第一輛採用V10引擎配置的車款之外，這具代號為S85的5.0L V10自然進氣引擎排氣量為4,999c.c.，是來自於Williams F1車隊所研發的V10引擎技術，採用90度夾角與鋁合金本體設計，擁有最佳的平衡與噪動抑制，並搭載BMW獨門的bi-VANOS可變氣門正時技術以及特別設計的全新雙排氣系統與更先進精密的電子技術控制，最大馬力可達507hp/7,750rpm，峰值扭力更是來到53.1kgm/6,100rpm。
雖然由數據上來看，E60 M5在當時其實許多超跑相同踩用高轉速引擎的設計，但同時有廣泛的扭力高原的輸出，3500rpm時即可輸出強大的45.8kgm扭力！配合全球首創的SMG Drivelogic七速序列式手排變速箱，讓M5擁有4.7秒內完成0-100 km/h加速的超強實力，由靜止加速到電子限速器鎖定的250km/h安全極速更僅需要14.9秒的時間，解開限速後，M5將有超過320km/h的實力。而在2007年，BMW再推出了E61 M5 Touring，這也是繼M34之後，第二次出現旅行車型的世代。不過很可惜的是，即便這具引擎性能強大，且獲得相當多國際引擎大獎，但在節能的浪潮之下功臣身退，現行F10 M5以及F12 M6皆是採用4.4L V8雙渦輪增壓引擎。
 F10 M5 （2011-） |
F10 M5 （2011-）
而現行F10 M5則是在去年德國法蘭克福車展正式登場，相信讀者們相當熟悉，其搭載了代號S63、排氣量為4395c.c.的4.4L TwinPower Turbo雙渦輪增壓V型八缸引擎，即便在Downsizing之下，動力表現卻是不減反增，最大馬力提升到560hp/6,000-7,000rpm的水準、至於峰值扭力則是來到69.4kgm/1,500-5,750rpm，在M DCT七速雙離合器變速系統的帶動下，其0-100km/h的起步加速僅需4.4秒即可完成，極速則是被電子限速壓在250km/h。
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 新聞列表(06/29/2012)
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