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在MITSUBISHI的產品陣容中，以第六代Minica為基礎在1990年問世的Minica Toppo，至今仍活躍於日本，主要是這款輕型車具有超高頂、如房車駕馭感、充裕寬敞空間、便利好停車等特性，且衍生出不少車型，對消費者來說可增加不少生活樂趣。
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1989年第28屆東京車展時，MITSUBISHI推出準量產車身分的Minica Toppo，是為了因應日本輕型車新規格實施開始的首部曲，主要是過去日本政府對輕型車尺寸有嚴格規定，現在放寬鬆當然要提供更好的車艙空間給消費者，所以1990年2月正式發表量產版本，採用Minica的2265mm軸距底盤平台，A柱之前車身鈑件完全相同（包含引擎蓋、葉子板、保險桿、燈組等），但在這之後的結構Minca Toppo可是有獨到設計風格。3255×1395×1745mm的車身尺碼，比起一般Minica的3295×1395×1465mm要高出許多，且左右不對稱雙門設計是為了提供更好視野，當然在高頂與大面積玻璃的幫助下，讓駕駛人和乘員獲得絕佳舒適性和安全性。
初期僅有雙門的Minica Toppo，到了1993年又增加三門版本（左1右2），造型上也修飾得更為圓潤，並推出頗具復古風格的Town Bee/Town Bee II，此時軸距更拉長至2280mm，雖然僅小增15mm，卻也爭取到更大的縱向空間。既然是Minica的衍生車種，Minica Toppo自然沿用更多的車艙設計，單環儀表、空調、音響、B柱置物網、電源插座、後廂門置物格、車頂置物盒、5/5分離後座椅背等，都列為全車系配備清單中。為了讓女性也能輕鬆駕駛容易上手，全車系標配油壓動力方向盤，這樣貼心的功能頗獲女性車主喜愛。
動力方面僅有一具代號3G83的直列三缸15氣門657cc汽油引擎，但有三種設定，DOHC多點噴射擁有52hp/7500rpm、5.7kgm/5700rpm功率輸出，單化油器版本能發揮46hp/7000rpm、5.3kgm/4500rpm，SOHC單化油器的版本輸出40hp/6000rpm馬力和5.2kgm/4000rpm扭力，總計有五速手排和三速自排兩種變速箱選擇，驅動模式共有FF和4WD兩種。1993年換裝代號4A30的全新開發659cc直列四缸噴射引擎，20氣門DOHC附中冷器的渦輪增壓設定具有64hp/7000rpm馬力與10.2kgm/3500rpm扭力，16氣門SOHC多點噴射可發揮55hp/7000rpm馬力、6.1kgm/5000rpm扭力，16氣門SOHC電子控制化油器則為50hp/7500rpm、5.7kgm/5500rpm功率，此時變速系統除了五速手排和三速自排外，更增加具備手自排功能的四速INVECS變速箱。另外前麥弗遜、後三連桿的底盤懸吊系統，在4WD車型上則換成前麥弗遜、後五連桿結構，且標配四輪碟煞，對操控穩定性、乘坐舒適性和安全性都有明顯幫助。
1995年進行小改款，針對前後保險桿與配備作調整，同時單化油器引擎全面改為多點噴射，因此在性能、經濟性和環保進一步提升。由於Minica Toppo在日本太受歡迎，因此MITSUBISHI於1998年大改款時將車系獨立，不再隸屬於Minica底下，而是換成Toppo BJ在當地市場販售。
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 新聞列表(07/30/2012)
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