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由於Virage 車款是屬於DB9與DBS之間的產品,但整體架構卻是從DB9為基礎開發而來,在屬性過於相近的情況下,先前傳出ASTON MARTIN意將Virage 暫停生產並重整旗下車系定位,因此未來其他車款新年式的規格制定上將會更為明確,而首先公開露面的就是DB9。
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ASTON MARTIN發表了一系列新年式DB9廠照以及詳細規格,其中原廠十分強調外觀上的變革。新設計的大燈不但更修長且也順勢導入了LED日行燈條,而重新設計的前保桿下氣壩造型也改為霧黑形式,六角形水箱護罩輪廓也更比先前車型更為顯著。此外前葉子版引擎散熱孔上的中央金屬柵欄也換為頂置樣式,使新年式的DB9更具科技尊榮氣息。
在內裝設定上ASTON MARTIN大量採用真皮縫製中控台、座椅以及中央扶手已經是此廠的豪華特點。但在新年式DB9上專為客戶需求為起點,接受2+2座位形式或者只有2個座位的配置模式,且若後座選用輕量化運動座椅來打造,整體重量將可減輕17kg。此外新年式車型也推出了一個碳纖維方案,在外觀上包含前下擾流翼、後下後分流器以及後照鏡皆換上碳纖維材質外,內裝的儀表板外框以及部分飾版也都一律跟進採用。
動力配置上新年式的DB9也一並提升,從470hp一舉提升到510hp最大扭力也來到63.2kgm之譜,其動力來源依然為6.0L V12自然進氣汽油引擎,導入雙可變氣門正時、加大節氣門,以及高效率燃油泵與進氣歧管修正等多項科技;搭配Touchtronic 2六速自動變速系統後,從靜止加速到100km/h僅需4.4秒即可達成,最高時速則來到295km/h。
懸吊系統部分特有的ADS自適應減震系統在新年式車型上也順勢進化,擁有Normal、Sport、Track三段可調整模式下,利用電子控制系統來讓減震桶的阻尼以最合適狀態來運作。如Normal模式中,提升避震系統的吸震能力來達到最舒適的乘坐模式;相對的Sport下懸吊系統轉為較靈敏的狀態;而若是在Track模式下阻尼作動將更為明確硬朗,來傳遞清晰的路感來使駕駛者獲得更優異的操控品質。最後售價方面新年式的DB9開出了185,400美金(約新台幣543.4萬元)得價碼,且這款車也將會在即將到來的巴黎車展上公開展示,但實車最快也要等到11月之後才能開始交付。
最後不免要「陳述」一下新年式的DB9以及即將停產的Virage的相似之處,從融合LED日行燈的大燈設計與嶄新前保桿樣式,甚至是葉子版上的散熱孔都與Virage相當雷同,不過就像文前所提及的,既然ASTON MARTIN已經決定要將Virage停產,那DB9與DBS之間的區別就要更明顯一些才是,也才會在DB9新年式車型上大量導入Virage設計元素。
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