在福斯之夜之中，VW以Golf Bluemotion概念車作為該品牌的主秀！
同台演出的Golf GTI雖然仍是概念車階段，但吸睛程度卻是一流！本報另有專文介紹！
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巴黎車展堪稱是今年度最後一場、也是最重要的一場車壇盛會，不僅是法國當地的RENAULT及PSA集團在此精銳盡出的派出最盛大的軍容參展之外，其它歐洲車廠或是來自日本、美國甚至是韓國、中國的車廠，也都次此一盛會積極尋求曝光的機會，期待能夠藉此打開無限的商機。
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而VW雖然不是在地的車廠，但是旗下選擇在此時作為全球首次亮相舞台的第七代Golf，卻堪稱是本屆巴黎車展之中最重要的車款之一，因為VW Golf不僅長久以來皆是歐洲最為暢銷的車款，同時從1974年以來、歷經7代車型的沿革之下，早已成為歐系掀背車款中最具代表性、最具經典價值的車型。
AutoNet汽車日報面對此一車壇盛事，自然是不會錯過親臨盛會的機會，而既然來到了巴黎車展的現場，自然就是要來好好將VW第七代Golf給瞧個仔細，畢竟對於多數的國內車迷來說，AutoNet汽車日報此回的巴黎車展現場直擊報導，恐怕也將如同APPLE iPhone5開箱文一樣的令人好奇！
第7代Golf究竟有何重要？值得AutoNet汽車日報對於本車如此密切的隨時追蹤其最新的消息！事實上，VW Golf從2004年初導入第五代車型於國內販售之後，便成為國內進口暢銷車款的常勝軍，尤其是搭載DSG變速系統的GTI版本追加導入之後，更是造成國內性能鋼砲的熱銷風潮。這股無比的魅力也讓VW Golf成為在當時極少數能夠在百萬價格以內、飽受國產車款砲火洗禮之下仍然能夠存活的進口產品，同時也是VW品牌在國內最暢銷的車款，更與後來加入市場的TOYOTA RAV4並列為平價進口車款的奇蹟，顯見只要有過人的獨到之處與相對合理的價格情況下，依然能夠在激烈競爭的環境下脫穎而出。也因此，身為國內進口最暢銷車款之一VW Golf，自然值得我們在第一時間來一探究竟！
 第一代Golf自1974年問世以來，至今已有38個年頭，全球累計銷售超過2,900萬輛。 |
第一代Golf自1974年問世以來，至今已有38個年頭，全球累計銷售超過2,900萬輛，，不僅在歐洲掀背車市場扮演著舉足輕重的角色，更是VW集團用以銷往世界各地的全球戰略車款。
從外觀來看，第七代VW Golf的線條走向比起上代車型還要銳利清晰，水箱護罩下方的鍍鉻飾條與大燈內的分隔線一氣呵成往兩側延伸，結合重新設計的上、下雙層前保桿造型、以及大量的直角線條設計，讓第七代VW Golf車頭顯得簡潔有力且精神飽滿。此外車側也比上款車型增加了顯目的平行肩線，並保有Golf車系特有的粗壯C柱風格。最後車尾則延續車頭設計走向，尾燈面積略微縮減，整體樣貌也更為俐落緊實，尾門帶起的上、下雙折線將VW廠徽置於中央，搭配車頂尾翼與新式後保桿設計，創造出辨識率極高的車尾型態。
目前已知，在歐洲市場第七代Golf依然分為Trendline、Comfortline與Highline三種等級，其起始價格分別為16,975歐元、18,925歐元及24,175歐元，除動力配置的選擇範圍略有不同之外，最住的差別在於內裝鋪陳與配備的豐富程度等等，儘管總代理「太古標達」曾經發表新聞稿表示，由於第7代Golf在價格上有可能大幅提昇，而針對第6代車型推出月付4,999元台幣的限量典藏促銷專案，但事實上根據歐洲媒體的比較指出，6、7兩代Golf同型車款的價格其實並沒有明顯的成長，反而是呈現高低互見的態勢，換句話說應該算是大致持平（畢竟目前歐洲汽車市場不甚理想，理應沒有大幅漲價的理由與本錢）。
值得注意的是，第七代Golf採用VW集團最新的MQB底盤打造，車身尺碼增加至4,255×1,799×1,452mm的水準，軸距也增長到2,637mm，因此在車室空間內部皆有顯著的提升，後排乘坐高度增加31 mm、腿部空間加大15mm，前座肩部空間也順勢增加31mm，前、後座肘部亦分別增加有22mm及20mm，可以看出使用新底盤技術下的第7代VW Golf所帶來的空間寬敞表現。
 在歐洲市場第七代Golf依然分為Trendline、Comfortline與Highline三種等級。 |
為了滿足愈來愈多的小家庭需求，第7代Golf的內裝配置也更為精進，除了中控台較偏向駕駛者的設計主軸，其方向盤、排檔座與冷氣出風口全都重新設計，並大量導入嶄新的內裝飾板技術來凸顯其科技感，一改原本沉穩的內裝風格。座椅方面則可依照車型選配真皮材質或運動織布形式，此外在入門車型即配有5吋多功能觸控螢幕，可支援多媒體影音、娛樂、訊息收發功能以及導航系統，在高階車型更可以進一步升級至8吋的觸控顯示螢幕。
而值得一提的是，既使7代Golf的車身與空間皆有成長，但藉由輕量化材料的應用，車體重量卻比前代車款還輕上100kg，主因在於VW廣泛採用熱塑超高強度鋼材（Hot Formed Ultra High Strength Steel）來用以打造7代車型的車體架構，不僅車體較上代車款擁有更為強韌的車體剛性，更具備有良好的輕量化效果；此外VW並從車內的電子配線、渦輪引擎、空調機件進行最佳化的設計，前、後懸載系統也大量改用鋁合金零件製造，一點一滴消減不必要的零件配置與重量。
7代Golf在主/被動安詮的表現上，也堪稱是劃時代的進步，新加入的Multi-collision braking防碰撞煞車系統，可偵測前方車輛距離在適當時機下介入煞車防止追撞事故發生；而名為PreCrash的系統則是在無可避免的意外即將發生時，會預先緊縮安全帶及關閉車窗，在氣囊作動時進一步減少人員損傷；此外Adaptive Cruise Control自動感應巡航系統，可在巡航模式下監控前方車速，若並且主動放慢或加快來保持與前車適當的距離。而其它像是Fatigue detection（駕駛疲勞監測系統）、Dynamic Light Beam Assist（動態照明輔助系統）、XDS electronic differential lock（電子差速系統）等配備，也都會配置於新世代的Golf之上。
 藉由輕量化材料的應用，車體重量比前代車款還輕上100kg。 |
 以嶄新的技術來衝壓一體成形的鈑件。 |
動力系統的部分，基本上皆延續現行車款的配置，依然提供了豐富的汽、柴油引擎選項供消費者選擇，並另外導入BlueMotion節能技術提供對節能訴求特別著重的買家所需。而以往僅見於SKODA品牌旗下車款的1.2L TSI直列式四缸汽油渦輪引擎，可發揮出85hp及16.3kgm的輸出表現，在5速手排配置下可創造出20.4km/L的平均油耗表現。而在柴油動力部分，1.6L TDI直列式四缸渦輪柴油引擎為國內消費者最常見到的動力配置，可輸出105hp最大馬力，且除了5速手排之外，更有7速DSG雙離合器變速系統可選，此一車型導入國內販售的機率也較大；最後2.0L TDI渦輪柴油引擎可爆發出150hp最大馬力以及32.6 kgm的扭力表現，可搭配6速DSG雙離合器變速系統。
 第七代Golf採用VW集團最新的MQB底盤打造，車身尺碼增加至4,255×1,799×1,452mm的水準，軸距也增長到2,637mm，因此在車室空間內部皆有顯著的提升 |
對於7代Golf的上市動作，目前僅預計會在2013年3月間導入國內市場販售，只是由於1.2L TSI引擎的版本目前僅提供5速手排變速箱作為匹配所以恐怕無緣導入國內進行販售，否則以排氣量說，此一版本車型無疑將更具有稅金及價格上的競爭優勢。
 在巴黎車展前夜展開的VW Group Night，旗下12大品牌眾星雲集！ |
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