2021年10月27日 星期三
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汽車字典ABC:Beltbag
AUTONET記者:曾慶偉(02/20/2013)
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安全帶氣囊(Beltbag)的發展早已行之有年,但是實際搭載在市售車輛之上卻是少之又少(反倒是有部分航空公司率先採用),然而在即將於9月法蘭克福車展中登場的新世代S-Class卻很可能會將安全帶氣囊列為標準配備。

根據瞭解,新世代的S-Class將會率先為後座的乘客提供安全帶氣囊的使用,畢竟前座乘客已有正面的氣囊來保護,而後座乘客卻僅能靠著安全帶的拉力來避免撞擊前方的物體,但是過大的拉力反而可能成為另一種傷害的產生,因此安全帶氣囊正可以舒緩身體所承受的拉力,達到更周全的防護效果。而且S-Class多為企業大老闆的座駕,因此後座乘客的身份地位往往比起前座更為尊貴,所以-BENZ將此一嶄新的配備率先放置在後座使用,其實也並非沒有道理。

事實上,早在2011年問式的LEXUS LFA便已經匹配有所謂的安全帶氣囊,由專事氣囊與安全帶生產的日本TAKATA所獨創的設計,當車輛受到撞擊時藏於安全帶中的感應器會啟動氣囊,以減輕乘員頭部與肩部受到的衝擊和傷害,這也是世界第一次將安全帶氣囊量產化的成果,畢竟LFA的車體空間有限,在被動安全的部分,車內乘客除了依靠安全帶氣囊之外,也就僅有前方氣囊與駕駛座膝部氣囊的配置而已。

另外,FORD在2009年也曾發表後座專用安全帶氣囊的設計概念,並且表示將陸續將此一設計導入FORD旗下車款當中並逐步推廣至全球市場。FORD宣稱,由於安全帶氣囊在充氣完成後可覆蓋比傳統安全帶超過5倍的身體面積,有助於減少身體瞬間所承受的壓力,減少頭部、胸部與頸部的傷害,在必要的狀況下(車體遭受正面或側面撞擊),透過裝置於安全帶下方的高壓氣體壓縮瓶,可於40毫秒內完成充氣以達成乘員的防護效果。

   新聞列表(02/20/2013)

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