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安全帶氣囊（Beltbag）的發展早已行之有年，但是實際搭載在市售車輛之上卻是少之又少（反倒是有部分航空公司率先採用），然而在即將於9月法蘭克福車展中登場的新世代S-Class卻很可能會將安全帶氣囊列為標準配備。
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根據瞭解，新世代的S-Class將會率先為後座的乘客提供安全帶氣囊的使用，畢竟前座乘客已有正面的氣囊來保護，而後座乘客卻僅能靠著安全帶的拉力來避免撞擊前方的物體，但是過大的拉力反而可能成為另一種傷害的產生，因此安全帶氣囊正可以舒緩身體所承受的拉力，達到更周全的防護效果。而且S-Class多為企業大老闆的座駕，因此後座乘客的身份地位往往比起前座更為尊貴，所以-BENZ將此一嶄新的配備率先放置在後座使用，其實也並非沒有道理。
事實上，早在2011年問式的LEXUS LFA便已經匹配有所謂的安全帶氣囊，由專事氣囊與安全帶生產的日本TAKATA所獨創的設計，當車輛受到撞擊時藏於安全帶中的感應器會啟動氣囊，以減輕乘員頭部與肩部受到的衝擊和傷害，這也是世界第一次將安全帶氣囊量產化的成果，畢竟LFA的車體空間有限，在被動安全的部分，車內乘客除了依靠安全帶氣囊之外，也就僅有前方氣囊與駕駛座膝部氣囊的配置而已。
另外，FORD在2009年也曾發表後座專用安全帶氣囊的設計概念，並且表示將陸續將此一設計導入FORD旗下車款當中並逐步推廣至全球市場。FORD宣稱，由於安全帶氣囊在充氣完成後可覆蓋比傳統安全帶超過5倍的身體面積，有助於減少身體瞬間所承受的壓力，減少頭部、胸部與頸部的傷害，在必要的狀況下（車體遭受正面或側面撞擊），透過裝置於安全帶下方的高壓氣體壓縮瓶，可於40毫秒內完成充氣以達成乘員的防護效果。
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 新聞列表(02/20/2013)
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