2021年10月27日 星期三
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汽車字典ABC:DRS
AUTONET記者:曾慶偉(02/26/2013)
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McLAREN P1的DRS按鈕配置。
F1賽事在2011年加入了一個名為DRS的全新技術使用,而DRS的全名便是Drag Reduction System,藉由可調式尾翼的適度改變,來達到減少空氣阻力的成果,讓車輛得以在進入直線道的時刻,將下壓力降低以換取更高的極速。

而同樣的技術也在McLAREN即將在日內瓦車展中推出的終極旗艦超跑P1之上可以看見,讓P1得以在高速行駛時藉由改變尾翼角度的方式,來進一步降低多達23%的風阻,如此一來得以讓P1在高速直線行駛時得以獲得更高的行進速度;駕駛人只要按下位於方向盤的DRS按鈕便能啟動此一功能,不過一旦駕駛人踩下煞車或是鬆開啟動鈕後,此一模式便會立即解除、尾翼角度恢復正常,確保車輛的穩定性與安全。

事實上,DRS的作動原理在於當賽車進入直線時,藉由啟動此一功能將尾翼的角度進行改變,當角度趨近於水平之後阻力與下壓力也隨之減少,進而讓車輛在減少阻力之後,更能夠發揮出高速的的行駛速度。

不過在F1賽場上,DRS也不是隨時都能啟動,車手僅能在規定的賽道區域內使用DRS,並在到達終點之前關閉,另外也只有當與前車時間差距在1秒之內時才能啟用,而領先的車輛則不得利用DRS來防守;此外,為了避免危險情事的發生,比賽起跑的前2圈以及Safety Car離開後的2圈內都禁用DRS,雨天比賽時也同樣禁用。

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