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AFS是BMW集團中所使用的一種名稱，其全名為Active Front Steering、意指可變轉向齒比的方向盤轉向技術，能夠藉由根據車輛的速度來適時的改變方向盤與車輪之間的轉向角度比例，例如在低速行車時或是向弄中進行轉向或進行路邊停車的動作時，此時此刻的方向盤或許僅需左右各打1圈就已經讓車輛的轉向到達最大死點，讓駕駛人無須進行太過繁雜的轉向動作，便能將車輛靈活的進行操作。
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反之，如果車輛在高速行駛的狀態下，方向盤的轉向反而會保持中立的設定甚至更為遲鈍，可能方向盤已經有90度的轉向幅度，但高速行駛下的車輪轉向角度卻僅有一點點而已，如此一來將讓車輛在高速行駛時有著更好的穩定性，同時也不容易因為錯誤的操作而造成失控的危險。
類似的系統或配備其實很多車廠都有使用，然而名稱不僅不盡相同、同時作動的方式也有極大的差別，傳統的設計甚至是以改變尺條兩側的間隙來達到類似的效果，讓方向盤在小幅度轉向時僅能夠得到較小的轉向角度，但是方向盤旋轉幅度如果開始增大時，車輪的轉向角度反而相對開始放大，這樣的設計雖然簡單且牢靠，但是卻無法兼顧低速與高速行車時的不同特性。而AFS透過行星齒輪結構和電子系統的相輔相成，表現出更具智慧與周全的設計考量。
而這樣的功能設計，在BMW之上稱為AFS，但是在AUDI也有類似的技術則稱為Audi Dynamic Steering、TOYOTA及LEXUS則為VGRS（Variable Gear Ratio Steering）或IFS（intelligent front steering）、HONDA亦有稱為VGS的類似技術，不過作動的結果儘管大同小異，但作動原理與設計概念卻可能有著極大的差異。
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