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一改第三代在設計上的缺點，以及機械結構的老舊化，NISSAN1977年賦予第四代Sunny嶄新的樣貌，除了回歸中規中矩的方正格局，更導入大量現代感的設計風格，雖然維持後輪驅動的設定，卻一口氣發展出四門、雙門、雙門斜背、旅行車等四種造型，當然此舉獲得市場熱烈反應，也讓Sunny得到和Corolla抗衡的有利條件。
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代號B310的第四代Sunny在1977年問世，一開始時提供雙門、四門與雙門斜背三種車型，軸距維持第三代的2340mm，3995×1590×1370mm的尺碼與前一代相當，不過在前後輪距都增加50mm（前為1305mm、後為1300mm）情況下，車艙寬敞度有明顯進步，更提供無壓迫感的乘坐空間。簡潔的造型搭配圓形頭燈，讓Sunny展現出與第一代相類似的氣派和高極感，也因此重新拾回消費者關愛眼神，1979年小改款更改為整合式方燈，銷售量較第三代更進步，並回復到原有水準，再度成為日本汽車市場暢銷車前三大。1979年基於市場需求，增加名為California的五門旅行車，將木紋車身和鋁合金輪圈列為選配。
雖然為全新設計，但第四代Sunny卻沿用過去的引擎設定，為1.2L和1.4L兩種，同時取消高性能的1.6L。前者為1171cc OHV單化油器水冷的代號A12引擎，具有68hp/6000rpm馬力和9.7kgm/3600rpm扭力，後者為代號A14，1397cc排氣量SOHC雙化油器設定下，擁有80hp/6000rpm、11.5kgm/3600rpm的輸出功率，1978年則陸續針對1.4L增加噴射供油與雙化油器以提升性能。1980年就在準備大改款前進行動力升級，由1.3L（1270cc/74hp）和1.5L（1487cc/92hp）來取代1.2L與1.4L心臟。五速手排、四速手排和三速自排仍納入選項。基於操控舒適性的升級，除了保持前麥弗遜懸吊，後輪則由葉片彈簧更改為拖曳臂結構，這對Sunny的車系發展可是一大進步。
因這時日本車在能源危機下而於全球大放異彩，NISSAN為了能進軍美國市場，遂以第四代Sunny為試金石，以更精緻且豪華的內裝風格先行試探日本民眾口味，並為1981年誕生的第五代鋪路，因此在配備、鋪陳、設計、材質等都下了不少功夫，甚至還將手動天窗列為配備中給消費者選擇。基於以容易駕駛的前輪驅動已經成為一種潮流，仍為後輪驅動的第四代Sunny遂於1981年停產，後續的第五代Sunny不僅改為前輪驅動，更以Sentra之名活躍於北美市場。
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 新聞列表(07/29/2013)
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