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隨著日本泡沫經濟後對汽車消費大幅降低，受到莫大衝擊的TOYOTA針對車型開發也變得更精打細算，因此正常進化的第五代Tercel在造型上並沒有太多驚人之舉，如果要說第五代等於4.5代可一點也不為過。同時這一代Tercel也於1997年導入台灣國產化，當然也培養出更多TOYOTA的忠實買家。
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延續第四代的車型設定，1994年誕生的第五代Tercel同樣提供三門掀背、四門以及雙門等三種選擇，其中雙門為北美市場專屬，以年輕族群為銷售目標。車體結構仍源自第四代的第五代Tercel，軸距同為2380mm，三門掀背尺碼為3915×1660×1370mm，四門和雙門則是4120×1660×1370mm，外觀線條在重新修飾下一改圓潤風格以銳利方正呈現，在當時的流行潮流展現出豪華小車的面貌。縱使軸距不長，但車艙仍能提供寬敞舒適的乘坐空間，中控台也延續第四代的設計路線，僅在功能面板進行調整；有鑒於1990年代強調健康路線，遂將防紫外線玻璃納入配備中。
基於更為嚴苛的油耗與環保法規，動力共有4E-FE（1331cc，88hp/5600rpm、11.8kgm/4600rpm）、5E-FE（1496cc，94hp/5400rpm、13.5kgm/4400rpm）兩具直列四缸DOHC汽油電子噴射引擎，以及1N-T（1453cc，67hp）的柴油心臟總計三種選擇，變速系統則有四速手排、五速手排、三速自排與四速自排等四種設定。同時前輪驅動為全車系標配，針對日本北海道與特定地區也提供四輪驅動選項。1996年8月進行配備升級，除了將ABS、雙SRS氣囊列為全車系標準配備，也賦予車艙抗菌處理，1997年12月藉由內外小改款提升安全係數，更導入原廠嶄新的GOA車體與BAS煞車輔助系統。
為了迎接新用車需求時代來臨，及面對更為嚴苛的環保安全新標準，TOYOTA啟動新小型車計畫，陸續以Vitz/Yaris、Platz取代，Tercel/Corsa/Corolla II三兄弟則在1999年7月停產完成階段性任務，台灣則在2003年由亞洲戰略車Vios接手。
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 新聞列表(03/21/2014)
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