|
儘管中國市場遍地黃金，但不見得人人撿得到，甚至最後有可能傾家盪產。多家外資車廠已在中國市場嚴重虧損，包括裕隆集團在中國與東風合資的東裕汽車和主打的納智捷品牌，銷售狀況不佳造成巨額虧損，讓裕隆為止血而大幅減資。而本周法國雷諾汽車（RENAULT）也決定中止在中國銷售汽油車款，並且退出與東風合資的虧損合資企業，推翻前老闆卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)一手推動的市場戰略，雷諾並將位於武漢工廠的掌控權全數移轉給東風汽車。
| |
|
雷諾汽車本周二上午宣布，公司已和東風公司達成協定，將出售雙方合資的50比50的合資企業，東風雷諾汽車公司(簡稱Drac)。 此次出售還將把雷諾位於武漢的工廠全部控制權移交給東風汽車，這座工廠是在2016年由戈恩主持啟用典禮，而這也意味著Drac將停止銷售雷諾品牌的汽車。
雷諾中國事業總裁François Provost表示，我們正在中國翻開新的篇章，我們將專注於電動車和輕型商用車，這是未來潔淨環保交通的兩個主要驅動元素，而我們也將更有效地利用我們與日產的合作關係。雷諾遲遲未能進入中國市場，與福斯及通用汽車等競爭對相較量，雷諾一直難有作為。
其實擁有標緻和OPEK的法國PSA集團，以及義大利的飛雅特 克萊斯勒(FCA)也在中國市場表現不佳，而今年由於新型冠狀病毒大流行的影響，預計今年中國汽車市場成長將進一步放緩。 而雷諾是受病毒流行打擊最嚴重的汽車製造廠之一，雷諾已關閉世界各地的工廠，並考慮拿出法國政府擔保的高達50億歐元的銀行貸款，以度過此次疫情危機。
雷諾去年透過合資企業在中國市場的銷售量不到2萬輛，2020年前三個月的Drac僅售出14輛車子，比起2019年同期銷量633輛，下滑89%。
雷諾表示未來將繼續透過其全球聯盟合作夥伴日產汽車所擁有的經銷商通路，為現有品牌車主提供售後服務。它將專注於與華晨中國公司(BRILLIANCE China)的輕型商用車合作業務，以及與江鈴汽車合資的電動車廠。
雷諾(Renault)利潤慘遭侵蝕，雷諾正尋求減資20億歐元。而雷諾的股價在宣佈發布此一訊息後，在巴黎證券交易市場早盤上漲3%，不過該公司股價自今年以來，已慘跌54%，而法國政府是雷諾的最大股東，持股比例略高於15%。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(04/15/2020)
|
