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再不來電，事情就大條了！可能會因為碳排放過量被罰，更有可能買氣會大幅縮水。就在FCA在與PSA兩集團宣布合併後新公司名稱為STELLANTIS的同時，FCA集團下的瑪莎拉蒂（MASERATI）品牌朝向電動化，邁出第一步，發表品牌首部電動化的車款，Ghibli輕型油電複合動力車型Ghibli Hybrid，接下來，與 Quattroporte 和Levante都將跟隨Ghibli的腳步。
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瑪莎拉蒂吉Ghibli Hybrid的推出，取代了原來V6柴油車型，它是以2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配48V輕型油電複合動力系統，油電綜效馬力為330hp，扭力峰值45.9公斤米。瑪莎拉蒂聲稱，此一動力系統提供V6汽油引擎的動能，但二氧化碳排放量(從192g/km)卻可以減少25%，與V6柴油水準相當。而平均油耗為一公升跑14.11公里，儘管排放和油耗數字還不是認證最終的數據。此外，新的動力系統也讓Ghibli Hybrid時速0到100公里加速僅5.7秒即可完成，而極速為254公里／小時。
2.0升引擎是從ALFA ROMEO擷取而來，但重新調整它的電子控元件（ECU），以製造更多的扭力，此一重力與48V輕油電動力系統搭配，包括皮帶驅動啟動馬達/發電機，可回收煞車和減速的動能，為電池充電，此一動能變成eBooster電子推進功能，在渦輪增壓作動之前，填補扭力的空檔，化解渦輪遲滯。瑪莎拉蒂表示，選擇這種48V輕型油電動力系統，而不是插電式油電複合動力系統，主要是為了避免增加車重。
瑪莎拉蒂的電動化負責主管CorradoNizzola表示，我們對此進行了研究和調查，為讓車子加值，我們需要提供50公里的純電力驅動的續航里程，但是這意味著車子得安裝大電池，會造成車子配重問題。
電動化之後，Ghibli的造型也做了巧妙地調整，包括有重設計的水箱護罩格柵，還有車身藍色裝飾， 還有獨特的進化灰（義大利語Grigio Evoluzione ）。瑪莎拉蒂同時也還調整了Ghibli排氣系統，以確保它能製造出瑪莎拉蒂引擎應有的那種「不容庸置疑的聲浪」，但不需要靠一些人為而虛假的方式去強化。Ghibli Hybrid有兩種車型:比較運動化的GranSport 和比較奢華的GranLussohible。
Ghibli Hybrid座艙內也配備了FCA最新開發的MIA娛樂資訊系統，它結合了安卓最新的Android Automotive 車載系統，其作業速度比以往所有的娛樂資訊系統都還要快，它結合10.0吋的中控觸控螢幕進行操控切換，同時提供聲控操作功能。
Ghibli Hybrid將於9月開始生產，它在英國的報價為58,220英鎊起跳，相當於新台幣222萬元。輕型油電動力很就會運用到Quattroporte和Levante兩車型上，而接下來，瑪莎拉蒂在9月將推出品牌第一款純電動車MC20。
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 新聞列表(07/17/2020)
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