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說到具備日式造車工藝的越野車款，除了Toyota Land Cruiser、Suzuki Jimny等車款以外，以豪華越野車自居的Lexus LX也是全球相當注目的車型，全新世代產品率先在去年6月份於中東市場先行投放，並且陸續在2022年上半年於各地市場逐步販售，而日前終於回到日本國內市場正式亮相。
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全新世代LX持續以Lexus崇尚的豪華精緻為設計主調，以提高質感為最優先，故我們可以看到本車諸如紡錘型水箱護罩、Blade Scan頭燈等，都明顯強化的精緻度，且突顯相當有力度的滂薄氣勢；車尾部分，LX則採用與國內相當火紅的NX相同的設計語言，將導光條納入L Shape元素，並且將LEXUS字樣直接取代Logo品牌視覺，未來新世代的Lexus設計語言，均會按照此手法來進行更新。
內裝的設計概念也同樣使用與NX相同的「Tazuna Concept」環繞式座艙概念形塑而成，包裹式的佈局換得更舒適、貼近駕乘人的體感，當然Lexus引以為傲的高質感用料與座艙機能佈局同樣有在此車上供應，畢竟這可是Lexus得以縱橫全球市場的強力武器；此外，Lexus LX於日本市場也有同步供應名為Executive的尊榮車型，主要的革新在於座椅採用四張獨立式設計，以供應更為尊榮、豪奢的駕駛座艙與行車體感。
數位化科技的佈局方面，LX的亮點來自於上12.3吋、下7吋的雙觸控螢幕系統配置，對應軟體與操作方式基本上與NX無異，並且同時具備有無線Apple CarPlay智慧型裝置互聯功能，讓整體數位化程度能夠極大化；值得一提的是，Lexus首次將指紋辨識系統導入在旗下LX上，使用者需要經過指紋辨識功能認證，才能開關車門，以此降低車輛遭竊風險。
安全科技方面，新世代Lexus LX採用全新世代的LSS+主動安全輔助科技，將PCS預警式防護、ESA緊急閃避、DRCC全速域跟車系統、LTA車道巡緝輔助等配備納入標準配備。
動力規格方面，LX於日本市場目前聚焦在提供3.5升V型六缸引擎核心，縮減了以往的V8車型，但這具V6為全新設計，加入了渦輪增壓等輔助技術可產出415PS / 650Nm的最大出力，所配置的變速箱為十速手自排機制，搭配GA-F底盤平台技術，整體減輕了約略兩百公斤的車重。
當然，在品牌車型中唯一有強調越野能力的LX，也搭配了多模式轉換的電子懸吊系統，依據當下的行車需求不同，有高達六種模式切換選項，包括AUTO／DIRT／SAND／MUD／DEEP SNOW／ROCK等，也因為這些功能的置入，LX也同步導入AHC車身高度控制系統，讓車身可以根據使用環境需求來自主性調整車身高度，算得上是相當全面的豪華越野車款。
至於在台灣市場的導入與否，筆者認為，因應排放法規、電氣化進程而取消V8大排量動力核心款式一舉，讓新世代LX導入國內市場的機會增加不少，只是，這具3.5 V6能否讓國內業者從容面對恐龍級般的CAFÉ政府法規，這又是另外一回事了；只希望政府相關單位能夠更深入了解業者、消費者現階段的購車需求與科技進程，藉此來立下因地制宜的相關法規，才是根本的解決之道；否則，不只Lexus，有許多車廠旗下相當值得讓人期待的車款，都無法順利導入來台。
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