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搶先試駕，開著10月6日即將在台發表的NISSAN中期改款小型跨界休旅Kicks，進入南投暨南大學的台灣欒樹紅黃朵盛開中的林蔭道取景，滿園的繽紛，和紅橙車色的小改款Kicks，相映成趣。曾經連續20周得台灣小型休旅車銷售冠軍的Kicks，此番再度出擊，產品力大增，從動力到配備到科技，全方位進化，雖原廠稱它是中期改款，但在實地試駕中，Kicks帶給我們的是完全新鮮的駕乘感，可預先這台非常有料的跨界休旅，勢必再度掀起小型跨界休旅的熱潮。
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4年前，NISSAN全新小型界跨界休旅Kicks，在台灣上市，挾著世足賽的熱潮，加上車商宣傳廣告，強調車名和足球的神來一踢，連成一氣，還有車子賣點特多，使得Kicks隨即在台灣市場爆紅，買氣紛至沓來，一度出現供不應求現象，也讓大家忽然搞懂甚麼叫做跨界休旅。Kicks原是針巴西市場而開發的跨界休旅，後來轉戰全球各市場，在許多市場賣到翻，也成為品牌的中流砥柱，高人氣商品，而今小跨界休旅是全球兵家必爭，各品牌競相推出競爭車款。
面對競爭對手的夾殺，特別是強打高CP值的韓系品牌，NISSAN自去年起，在各市場陸續推出中期改款新車。去年5月間，泰國搶先推出新年式Kicks小改款，有全新的外觀和內裝，同時追加e-power油電動力。去年底美規Kicks 也推出2021年式小改款，同樣外型和內裝都有新的格局，甚至車內搭載更豐富的主被動安全配備與安全輔助科技，不過動力依然採用原有的汽油動力配置，日規則是在今年7月下旬推出，比照泰規，除汽油版，也有e-Power油電車型和AWD四驅車型。
此次試駕，台灣總代理裕隆日產預告Kicks的車型編成，包括卓越版及旗艦版兩款車，兩者都是搭載新的1.6升型選擇，似乎e-Power油電動力車型和AWD並未在此波導入之列，而我們此次試駕的是頂規的旗艦版。
在試駕活動之日，裕隆日產也宣布Kicks展開預售，兩車型預售價各為79.9萬與83.9萬，舊款的豪華版和智行旗艦版報價各為78.5萬和81.5萬，兩相比較，此次動力和安全科技都是全新布局，車價雖各漲1.4萬和2.4萬，算起來漲幅並不大。
改款Kicks車頭變化幅度頗大，是完全的新氣象，首先是經典的V-Motion設計V型水箱罩格柵，改採雙重材質的飾條，構成全新的 Double V-Motion 雙V造型的格柵，V型格柵還向下延伸到保桿下，格柵面積加大許多，使得車頭從原本的秀氣可愛，變得比較氣派豪華，同時配上黑色高光澤塗裝的水箱護罩，兩側銜接的LED車頭燈組，讓車頭的時尚感倍增，車頭燈除了LED照明，我們試駕的旗艦版還增加 AHB 遠近光燈調節系統，具有更安全的夜間照明功能。
車側維持有的動感造型，如雙車色配備的黑色車頂加上黑化的車柱，還有設於A柱飛翼般的黑化的後視鏡，營造漂浮視覺效果的懸浮式車頂，車側下擺點綴鍍鉻飾條。車側的改變在於換上全新設計五輻三叉式的鋁圈，讓車側更增添幾分動感。
車尾的改幅度也頗大，尾燈有著全新的3D立體燈形，並採燻黑處理，同時也跟上流行風潮，採全橫幅式的設計，藉由導光條銜接左右LED尾燈，如此真讓車尾在視覺上變得比較寬闊。後保桿也是新的造型，保桿下方原來的金屬下護板整合分流器，現改為車身同色烤漆，尾燈中央則是比照車頭，嵌入NISSAN最新的logo。而我們試駕的旗艦版，還配上大型擾流尾翼。
改款Kicks增加三款新車色，包括電光藍金屬，猩紅琥珀色（Scarlet Ember Tintcoat）和明亮珍珠灰，另外有黑色頂搭配車身塗裝的雙車色塗裝，全車系共有14種車色的選項，而我們此行試駕的是原本Kicks最招牌的亮橘車色搭配黑色車頂。
Kicks內裝大抵維持原有的設計主軸，利用不同材質混搭，加上儀表台和車側飾板結合皮革包覆，但在功能和配備做了升級，包括換上全新設計的座椅和門側飾板，中控台配有扶手的設計，同時中控台內建多項新科技，包括全車系標配Apple CarPlay和Android Auto手機連結。
下平握把三輻式多功能方向盤式樣沒變，皮革包覆並結合縫線，握感也依然很讚，但因為Kicks主動安全輔助科技大幅升級，首度搭載了 ICC 智慧型全速域定速控制系統以及 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，它的全速域定速控制系統，在方向盤右側除了行動通信和聲控鍵之外，也追加定速巡航控制系統設定按鍵，以及與前車之間的車距設定鍵。左側則為資訊顯示切換與音響音量控制鍵，
7吋彩色中控數位儀表也沒有變動，仍採虛實並用的雙環式樣設計，右側圓環是實體車速表，左側可需求切換成各種資訊顯內容，包括可變換成為引擎轉速表，或顯示駕駛 安全輔助系統 多媒體 平均油耗等數據顯示，界面簡單明瞭，直覺式操作完全沒有隔閡，或需要太多時間去學習與適應。
中控也維持原來8吋 數位液晶螢幕，內建原來和Panasonic 共同開發的 8 吋第 3 代 X-Media 多媒體影音系統，並附 Apple CarPlay 與 Android Auto 智慧手連結功能，首頁同樣採用簡明圖像顯示，方便直覺操作，螢幕兩側是常用系統的快捷按鍵區，其中包括首度導入的AVM360 度 環景監視系統，並附MOD移動物偵測功能，為我們此次試駕的旗艦版的標配。
中控下方的空調面板維持原來的配置，而我們試駕的旗艦版配備的是單區恆溫空調。
中央鞍座是此次改款的重點，主要在於配備和功能性的提升，在空調下方的空間，有Type-A的USB槽和AUX-IN音源插孔等，另外，Kicks改款也首次導入電子式手煞車和 Auto Hold功能，此兩項功能的按鍵，也在調下方的空間裡，
而中央鞍座原來的手煞車被電子式手煞車所取代，因此，原來的位置就換上個前高後低的雙置杯架，兩置杯架中間有可缷式隔板，提供彈性化的置物功能。新的中央扶手也新增的標配，中央扶手後方也有兩個供後座乘客使用的 Type-A 充電插槽。
座椅則是標配 Nissan 最招牌的 3D 超體感紓壓座椅，式樣不變，同樣也有飽足的充填，帶來腰部和背部相當不的支撐，包覆性則比較一般，而我們試駕的車款座椅還是採用橘黑對比配色，則更凸顯這台車的運時尚特質。後座仍然少了空調出風口，但也同樣配備兩組Type-A充電插槽。後後座乘坐空間依然保有小型跨界休旅少有的寬敞與舒適的空間，後座腿部和膝部和頭部空間都很寬裕。
行李廂規格與置物空間沿用原來的規畫，五座模式下，行李廂擁有428 公升的容積，放進一卡登機箱，行李廂仍顯得小巧，足見行李廂空間的寬容度，而行李廂底板下方還三個收納空間，可分門別類放置不同的物件或休閒配備，而透過座 6/4 分離後座椅背前傾，置物容量可以倍增，不過尾門門檻仍高於行李廂底板，取置重物，便利性仍不足，如果能安排隔板，使之平整化會更好。
在安全規格的部分，除了具備原來相當完整主被動安全配備，包括標配主被動安全配備，如ESC電子穩定控制系統、TSC循跡控制、6氣囊、HSA坡起步防滑系統等，在主動安全科技的部分，如前面所述，此次Kicks首次搭載 ICC 智慧型全速域定速控制系統和 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，在實際道路試駕，此兩項配備帶來相當反應即時而順暢的跟車與減速，不過雖是全速域，車子自動煞停後數秒自動解除煞車，駕駛得馬上接手。而定速設定也要等車子移動中才能設定速度，都是比較老舊的設計。而且雖有車道偏離警示功能，但沒有車道置中功能，尚未達到Level 2半動駕駛的水準。
新年式Kicks動力從原來的1.5升引擎升級為1.6升四缸自然進氣引擎，最大馬力135 ps，最大扭力 16.7 公斤米，動力輸出值提升近10%，表現在道路駕乘中，整個起步加速變得更活潑，變速箱同樣是匹配Xtronic連續可變無段變速箱，並採前輪驅動，業者號稱Kicks的動力結合了雙汽門正時控制系統及 GT-R 鏡面熔射缸孔技術，因此起步加速的輕快與流暢度之好，果然讓人不自覺而加以讚嘆，比起改款，整體駕馭的樂趣指數明顯大增。
底盤的設定不變，懸吊仍是前麥花臣、後曳臂的設定，大抵在各種路面上，都能維持穩定舒適的駕乘，在彎道中。顯見它的車身剛似有有調整，變得更扎實剛強一些，車身側傾並不明顯，仍有很好的安定性和。不過由於CVT無段變速，高速巡航中，仍不免有較聒噪的引擎噪音。
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