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有些車唯有上了賽道才能釋放出它真實的戰鬥力，福斯（Volkswagen）高性能副品牌R旗下的車款，平時或華麗穩重，或活潑輕快，是很實用的代步車，而它們一旦上了賽道，便可以蛻變成為強悍的猛獸。台灣福斯汽車本周在台中麗寶賽車場，舉辦前所未有的首次Volkswagen R Performance Day賽道日體驗活動，R家族成員全員到齊，讓VIP車主上賽道體驗R的真實性能，而台灣福斯更請來R車款研發的賽車手Benjamin Leuchter，親自解析R背後蘊藏的黑科技，同時也邀車迷共乘，感受挑戰車輛極限而教人血脈僨張的運動性能。
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首次舉行的Volkswagen R Performance Day賽道日，像一場慶功宴，其實更像是車主感謝祭，因為近年R車款在台灣賣得超好，究竟有多好？福斯原廠的R品牌行銷與銷售部門主管Peter Jost特別來台向台灣買家致意，因為台灣在R車款全球市場的銷售排名是第5位，Peter Jost表示，台灣R車款的銷售快速成長，對福斯R來說是相當重要的市場，也因此他在的海外市場視察之行，第2站便選定台灣市場。
而台灣福斯汽車品牌總裁馬康睿（Conrad Marx）也在今日的活動中表示，2017年，R車款只占了福斯在台灣銷售比重的2%，而到了今年，占比高達21%，成長幅度達到10倍，可見台灣買家對於競技性能的渴望。事實上，R車款今年在台灣銷售再創新高，接單已超過2000台，而何以R能如此受台灣買家的歡迎，魅何在？一言以蔽之，那就是R車款具備高性能車款的實力，卻又擁有高度的實用性，可以滿足日常代步旅行所需。
一如市場所有汽車品牌所面臨的晶片短缺問題，R車款同樣產能受限，而台灣消費者訂車又十分踴躍，因此消費者訂車必然需要花一點時待，通常要長時間等待，消費者常會不耐久候而跑單，R跑單的買家當然有，但比例卻少，絕大多數訂車的人，都願意耐心等待。
Benjamin Leuchter也是R車款開發試車手，他在今年曾駕駛The Golf R稱霸有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環賽道，而他同時也是目前FIA WTCC世界房車賽現役賽車手。Benjamin Leuchter特別解析鈑金下R車款的產品實力，那也許才是讓買家願意等待的主要原因，像是為Golf R／Golf R Variant和Tiguan R等車款所開發的R Performance扭力分配系統，不同於一般四驅系統調整前後車輪的扭力分配，此系統在Race Mode賽車模式下，它能讓車子單邊扭力達到100%，讓車子過彎極限達到最高，而位於後軸的多片式離合器也會動態調整後輪的動力輸出，鞋在賽道中，更會將更多的動力傳送到後輪的外側輪，使車子在過彎時有犀利的漂移甩尾的動作。
其他強化性能的機械科技還包括Golf R配備結合雙活塞卡鉗的18吋高性能煞車系統，以及缸內直噴壓力高達350bar代號EA888的evo4 四缸TSI高效引擎，快速換檔的DSG雙離合器變速箱，輕量化且能創造雄渾聲浪的Akrapovic 鈦合金蠍子管等。而今日Volkswagen R Performance Day賽道日各車款，也使用性能與實用兼具的MICHELIN Pilot Sport 4 S性能胎。
而今日登場的 R 家族車款，包括掀背鋼砲Golf R，以及Golf R Variant、T-Roc R、Tiguan R、Arteon 430 TSI R-Line Performance。其中活動當日限量23年式 Golf R 特仕版和Golf R Variant 特仕版首次亮相，搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，提供最大馬力320ps，標配R Performance 專屬套件，含「Drift Mode」 甩尾模式與「Special Mode」紐柏林賽道模式，加上標配Harman Kardon 環繞音響與投影式HUD 抬頭顯示器。
而借助R性能車款所搭載各項先進的機械科技，我們在麗寶賽道上試駕其中的Golf R Variant，不但動力在彎道有更好的延展，智慧化的扭力分配，讓進出彎道更加穩定，同時能享有更高一點的過彎速度與快感，也因此，讓我們真正體會到為何現在還上千的台灣買家，願意排隊等待R的原因。
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 新聞列表(11/02/2022)
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