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福斯汽車(Volkswagen)品牌的ID電動車家族成員以優異的動能表現，成為電動車的市場指標，引領著全球電動車的流行風向，與Tesla分庭抗禮，不過大家可能感覺得福斯汽車否已遺忘了內燃機動力，其實不然，品牌本周就推出進化升級的1.5 TSI evo2汽油引擎，並將先運用在改款的T-ROC跨界休旅車之上。
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自2015年，福斯集團發生了柴油門事件的醜聞之後， 為洗雪前恥，福斯汽車品牌近年新車的開發的主力移往純電動車，近兩年來，打造了以MEB電動車模組化平台為基礎的一系列ID電動車，2023年還會有為豪華品牌AUDI和保時捷而開發更複雜的PPE平台，不過在邁向全面電動化時代之前，內燃機仍有一段長路可走，而且效能更高的內燃機動力，其實也能達到大幅減少碳排放的目的。
1.5 TSI evo2 顧名思義，就是集團現有 1.5 升渦輪增壓汽油引擎加以進化，，把三元觸媒轉換器和汽油微粒過濾器安裝在引擎附近的一個控制模組上，使這顆四缸渦輪增壓引擎具備更高的效能，燃燒效能再提升，如此做為也可以減少金屬材料的使用，同時讓福斯集團能因應為更嚴柯的排放法規的要求為預做準備，這些法規將這個10年稍晚些時候開始在歐實實施。
而原本福斯官方稱之為ACT 主動式可變汽缸管理系統(Active Cylinder Management) ，現也進化為 ACT plus 系統。它提供從四個氣缸轉為到兩個汽缸點火的過程更為精簡。此外，由於引擎在中低負載和低轉速下運行時，第二和第三個汽缸不點火，因此運行的範圍也得到了擴展，福斯聲稱“四缸轉二缸的切換幾乎不會有感覺，可確保引擎有十分細膩順暢的運轉。
1.5 TSI evo2初期最大馬力輸出設定 為150hp，將先提供給 T-Roc 和 T-Roc 敞篷車使用，未來會逐步供應其他車型，包括總輸出功率 272匹馬力的插電式油電複合動力車型。而下一代的福斯Passat和同級距的SKODA品牌 Superb， 很有可能會在 2023 年首發時，配備此一插電式油電複合動力系統。
福斯汽車也表示，，到這個10年末期，電動車將占所有新車銷量的 70%，由於完全轉為電動化並不會在一朝一夕達成，未來內燃機將會進行改良更新，以符合歐盟 7期排放法規的要求，同時也能滿足那些內燃機動力車款仍為消費主力的國家地區的需求，未來有些國家地區的充電基礎設施還不夠成熟，因此傳統動力車輛仍還會存在。
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