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開著英國MG品牌即將導入台灣市場的跨界休旅車HS，來到鄰近高屏溪河岸的一處網紅打卡熱點：下淡水溪舊鐵橋。我們正要為HS拍攝主視覺，這河岸老鐵橋配上綿長的綠地，還真有幾分英國鄉村風，場地和車子很搭。雖然20多年前，MG品牌曾引進台灣，不過對今天大多數的台灣人來說，它還真是個絕對陌生的品牌，更不用說，MG近年車款世代交替加速，完全沒有半點20年前老MG的影子，但是我們試駕的這台HS 1.5T，很快就吸引鐵橋下他牌休旅車車主的目光，一位車主前來探詢和觀賞，並問到：這台水水，係啥咪車？多少錢？
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很顯然地，MG HS在視覺上已具備頗高的吸睛度。有關於MG品牌的起伏波動，我們就不再贅述，各位看倌上網Google即可解開身世之謎。簡單的說，MG是創業於1924年的英國跑車品牌，1950年代曾經和多個英國品牌合併重組，而後曾經歷英國Rover集團和BMW等公司車廠的控股，2007年則被SACI中國上汽所併購，變成一個具有中資背景但又繼承了英國血統的豪華汽車品牌。
銜著百年英國品牌的光環，國產化的MG HS無愧於品牌的傳統，造型霸氣，內裝更是一車的貴族氣息，其豐富的配備和先進的座艙科技，一點都不比其他歐洲豪進口品牌遜色，而在經過實地操駕之後，我們再確認HS是一台非常歐化的車款，有著歐系車的扎實的底盤，還有調和得相當不錯的駕馭感，開起來，會比坊間許多SUV有趣多了。
即將在台上市的首發作品HS車系，共導入MG HS 1.5T渦輪增壓汽油版，以及MG HS PHEV插電式油電複合動力車型，售價尚未公布，只知入手價約在95萬以下，果真如此，對照於它的配備和科技，還有運動化性能表現 ，它的CP值算是相當高的。
MG HS車長 4,610mm，車寬 1,876mm，高 1,685 mm，軸距為 2,720mm，屬於中大型SUV，在市場上，很顯然它會和市售的Honda CR-V、Toyota RAV4、Ford Kuga和Mazda CX-5等同級車相互較勁。而在造型上，台灣導入的不是歐洲販售的車型，而是中國市場比較霸氣而且散發運動風尚的Pilot領航的造型設計，理由很簡單，這是MG最新世代的設計，再加上台灣上市的MG HS大多數部件都是由中國取材而來。而我們試駕的是頂規車型，全車更搭載Trophy的套件，外觀的運動氣息更為強烈。。
MG HS的車頭設計十分陽剛的，具有很強的吸睛度，類以鯊魚頭設計的車頭引擎蓋使車頭呈現強烈的侵略性，這是MG最新的3代設計語彙，水箱護罩則更採取有一點相似於賓士或保時捷車款的直列流瀑式樣的格柵，中央是MG經典的八角形敞徽，左右燻黑式LED車頭燈採四點式直列式燈組，並結合LED上燈眉日行燈，燈形十分銳利，而前保桿進有著繁複細節的設計，並結合黑色鋼琴烤漆飾條的裝飾，還有內置直列的方向燈，下氣壩則結合跑車風格的蜂巢式格柵，可謂層次變化豐富。
車側面和車尾利用流暢線條，勾勒車窗和輪拱，呈現十分動感的身形，前後輪拱到車門下方，都加了黑色飾框和飾板，則展現休旅車的越野運動印象。足下配置的是18 吋燻黑雙色鋁圈，搭配台製的配胎為 Maxxis Bravo HPM5休旅胎，而輪圈內置紅色煞車卡鉗，而我們試駕的車款，配備Trophy 套件，C柱上有Trophy的銘牌，車側後視鏡、窗框等處採黑化處理，對比於車色，增添幾許質感。仔細看，還會發現前後車門尺寸較同級車來得大，也有方便乘客上下車的量考量。而車門則有Keyless免持車鑰匙進出的便利設計，但僅限前車門配置，奢華度少了一點。
車尾以圓潤鈑件結合簡約的線條設計，配上厚實而上翹的尾扳擾流翼，和車頭同樣十分動感，而 LED 立體尾燈採取時尚感濃郁的光條設計，夜間的吸睛度也是爆表。後保桿下方多層次的設計，和前保桿相呼應，並結合分流器的擾流設計，左右則是配上加了框飾且十分耀眼的鍍鉻雙邊單出尾管。車頂黑色高光澤的車頂架，為Trophy的配件之一，配上鯊魚鰭天線，讓頂上風光展現同級車少有的時尚風味。
按MG Taiwan所說，MG HS初期會有「電幻灰」、「掠影黑」、「風馳紅」與「電掣白」四種車色，而我們此次試駕的車款為「電幻灰」金屬色，在不同明暗光線下，會有變色效果，艷陽下，車身會是灰中帶著一點棕色的效果。
豪華的座艙應是MG HS的最大賣點，也是大塊牛肉的所在，結合縫線的皮革包覆和軟塑料的運用，再加了金屬飾框，質感和運動化的時尚感都已具備，而且座艙的各個面板也有很線條繁複且層次豐富的設計，如儀表台就有三層不同材質面板所構成，而門側飾板也同樣有皮革包覆，結合紅白不同色的縫線，層層疊疊，完全時尚精品的配置和設計，視覺上十足豐盛。儀表台和門側飾板還內建氣氛照明，整個座艙豪華感油然而生。
三輻式多功能方向盤，皮革包覆結合紅色對比縫線，頗具跑車的戰鬥風味，方向盤有很好的握感，方向盤左右各自配置儀表顯示和音響與行動通訊及聲控等功能鍵，方向盤前方配有換檔撥片，右下有和保時捷跑車相似的紅色按鍵，是Super Sport Mode超級運動模式的啟動按鍵。左下則有我們在許多VAG車款常看到的ACC定速巡航及車距設定的撥桿。
儀表台數位化界面，給得大方，12.3吋液晶數位儀表是全車系標配，儀表最左和最右各是車速與轉速表，還有溫度與油表，中央是主顯示區，可切換不同的行車資訊，沒有很複雜的頁面與層次，唯切換不同駕駛模式時，會有跳出的視窗，顯示五種駕駛模式。大抵上，整個儀表顯示功能簡單而清晰易讀，但少了客制化功能，不能 依駕駛者個人偏好，去選擇不同的顯示畫面和資訊。
中控10.1吋中控觸控螢幕的頁面和顯示，和儀表一樣，簡單而沒有複雜的層次變化，除了音響、藍牙連結、空調系統設定和倒車顯影和360度環篬監視等功能，還有車內氣氛照明的選擇切換頁面，此外，中控也支援Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結。。
中控採全觸控設置，因此沒有空調實體按鍵或旋鈕，中控標配的雙區恆溫空調，得從中控去切換設定，所幸中控螢幕最下有一排功能區，可快速觸控，空調設定即可由此點開，會能隨即進入空調畫面進行操作，也算是十分便利的設計。而左右分區獨立恆溫空調，還配備功能之外，還配備了PM 2.5濾網，另有座椅電熱功能，也可在中控螢幕上操作。
中控下方的置物空間，有兩組USB與12V電源插孔，另外還有一排實體按鍵，包括空調風量、自訂快捷鍵、中控螢幕首頁、除霧功能與音響音量等，我們試駕車款也在此配了手機無線充電板，為全車系標準配備。
中央鞍座上配置排檔桿，因為結合線傳設計，所以此一嵌入黑鋼琴烤漆飾板的排檔桿，已進化成為短巧的設計。輕推即可變換檔位。排檔座左側是警示燈、駕駛模式切換按鍵，駕駛模式共有4+1個選項，包括Normal、ECO、Sport、Custom自訂，還有前述方向盤右下紅色按鍵可進入的Super Sport模式。而排檔桿右側則是電動尾門開關和陡坡緩降啟動鍵。另外排檔桿座下方還有標配的怠速自動熄車開關和電子式駐車按鍵，整個按座操控界面配置也十分就手。
中央鞍座中段有雙置杯架，接著是寬度與長度都夠，能是供手肘舒適靠放的中央扶手，下方是深度寬度都還很寬容而有不錯收納功能的置物箱，它還有冷氣出風口，可讓置物箱具有冷藏的功用。
前座有著完整的置物收納功能，包括開口向上而方便取置物的乘客座手套箱，還有門側扶手可放手機的置物空間和門側置杯架，駕駛座膝部前方也有可放小物的置物箱。
雙座椅是豪華亮點，是兩張跑車化造型的座椅，兩者皆具有電動可調功能，同時座椅也有十分飽實的充填，具有很舒適的包覆，以及腰部和背部的支撐，唯座墊不夠長，腿部支撐稍弱。而前座若要採睡姿，椅背完全後傾，腰部會有很大的落差，無法舒適躺下，設計上有值得商榷和改進之處。後座椅雖沒有前座那般極的包覆性，但也有不錯的乘坐舒適性，頭枕和腰部的支撐都很不錯。
而前後座拜長軸距之賜，前後座都會有比許多同級車來得寬敞的腿部空間，事實上，頭部空間也很開闊。而後排座椅還能後調傾角，可調出更舒適的坐姿，中央也有扶手的配置。後座底板中央沒有傳動軸明顯的隆起，後座三人共乘不會有侷促感。全車系也標配大面積的全景式天窗，也為車室帶來極佳的採光，使車室更顯開闊。後座也附有空調出風口，同時配置雙USB插槽。
原廠並未公布行李廂置物容積，按原廠官方數據，行李廂量容量 463 公升，座椅前傾可擴增為1,287 公升，經實際測試，它的容量在中上水準，放兩只大箱不是問題，而6/4分離式後座前傾，可完全打平，是車床也是很不錯的置物平台。此外，電動尾門也是我們試駕車款的標配，尾廂開口平整，加上電動尾門，取置物十分方便，而行李廂底板下方也有多功能置物格，方便收納，而最後下備胎空間，則以補胎劑和打氣機取而代之。
HS全車系標配MG Pilot 2.0駕駛輔助系統，具備Level 2等級半自動駕駛輔助功能，內含全速域ACC主動車距巡航控制功能、TJA交通壅塞輔助系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離警示系統、SAS智能限速系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動警急煞車系統、LCA車道變換輔助功能、RCTA後方盲區偵測系統、DOW開門盲區警示系統、BSD盲點偵測系統、IHC遠近光燈自動調節系統等，主動駕駛安全輔助功能相當完備。而我們在道路試駕中，也能體會到這套駕駛輔助功能，有著反應及時且靈敏的作動。
MG HS搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎，缸體採用輕量化鋁合金材質打造，並結合DVVT進排氣可變汽門正時，同時配備最大噴油壓力達到350bar的燃油直噴系統。按官方數據，它的最大馬力180ps/5600rpm，最大扭力29.1kgm/1500~4000rpm，匹配7速雙離合器變速箱。有關最終油耗表現，目前台灣方面仍在測試中，若按中國名爵同型車的測試數據，其平均油耗一公升可跑14.7公里。
大抵上，MG HS的動力算是後熱型的，起步是輕快有力的，但又不似我們所接觸一些德系車所配置四缸Turbo那般犀利兇猛，切入Sport模式，會有比較激進的動力反應，但就是更活潑一些，而不會太火爆。唯獨切入Super Sport模式，延後換檔時機，則會有比較明顯的衝刺感，此時在多彎道路，則有比較運動化的表現。
MG HS底盤硬朗，但懸吊則是以舒適設定為優先，前麥花後多連桿的設計，對應路面變化，反應很及時，在柏油路面上，能保持相安定舒適的乘坐感。在多彎路段，車身稍有側傾，但也還能接受，而特別的是車身有相當顯著的剛性，因此，在連續彎路上，我們可以維持既有的節奏，保有相當流暢的加速行進，但轉向系統的指向性則有再提升的空間。此外，HS也有不錯的靜肅性，市區一般速度或緩行，車室都能維持高寧靜度，只是在Sport模式，會有稍大的引擎聲浪。
MG HS 1.5T規格表
引擎………………直列4缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………1490c.c.
最大馬力…………180ps/5600rpm
最大扭力…………29.1kgm/1500∼4000rpm
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………七速DSG雙離合器自手排
煞車系統…………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格…………235/50R18
車長寬高…………4610 x 1876x 1685mm
軸距………………2720mm
車重………………1548公斤
售價………………未定
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