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金氏世界紀錄說它是全球最暢銷的雙座敞篷跑車，2016年便已突破100萬輛，但我們想再加一句，馬自達（Mazda）旗下ND世代的第4代MX-5敞篷跑車，也是目前全球最長壽的雙座敞篷跑車之一，自2015年推出至今，已進入第9個年頭，這樣說它並沒有輕視它的意思，應該說4代MX-5提供高度駕馭樂趣，結合輕量化技術與50:50的配重，有著無可取代的產品魅力，不必用力改款，也能維持高人氣。
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2021年底，日規推出2024年式MX-5小改款，底盤大進化，全車系結合全新KPC車身平衡控制技術，帶來更洗練的操駕，而台灣也在第一時間推出，今日公布售價並展開接單，手排車型MX-5 MT 車價僅做微調，報價135萬，小漲1萬，而新增MX-5 RS運動化車型，追加Bilstein避震器和Recaro跑車座椅，報價45萬，電動硬頂MX-5 RF為152萬，維持原價不變。
MX-5或稱為Miata，在全球車市都具有高人氣，美國買家更以漂亮寶貝稱之，近年市場一直盛傳MX-5下一世代即將推出，去年馬自達官方已確認下一代MX-5將走向電動化，去年MAZDA官方宣布全新電動化戰略，將在2022到2025年之間，陸續推出5台的Hybrid油電車和5台的PHEV插電式油電複合動力車款，再加上3台的純電動車，這些電動車款當然也包括經典雙座敞篷跑車MX-5。因此，2024年式小改款MX-5，應該是車迷們擁抱配置純內燃機動力的MX-5的最後機會。
2024年式MX-5外觀和內裝並沒有做劇烈變動，維持結合模擬動物蓄勢待發的爆發力的「魂動」（Kodo）動感設計語彙，以銳利流動的線條和鈑件的起伏變化，呈現類動物的肌肉張力，視覺上的變化在於全車系導入時尚典雅的「鋯石棕」新車色。此外，新年式MX-5操駕升級，全車系標配車身平衡控制技術（Kinematic Posture Control，簡稱KPC），在過急彎時會針對車輪內側或無負載的後輪施加一些煞車制動力。車廠宣稱此舉有助穩定底盤，同時也讓車身更緊貼路面，在行進過程中還會減少車身的側傾，而且這些干預也無損於車輛整體動態表現。
新增的MX-5 RS車型，有車型專屬藍色頂蓬，並有車型專屬的配備升級，包括搭載性能車必備的 Recaro跑車座椅，它的椅面材質採用 Nappa 及 Alcantara 類麂皮雙材質組合，具有更好的防滑能力與包覆性，並在激烈操駕時能提供更出色的身體支撐性。此外，除了KPC，全車也標配和避震器大廠Bilstein合作開發的運動化懸吊系統，號稱能消除行進間細微的震動與優化輪胎接地表現，使車輛動態更加滑順，操控感受更加愉悅。另外在引擎室中增加強化拉桿來提升彎道穩定性。
此外，電動硬頂敞篷 MX-5 RF車型，除了比照MX-5全車系進行底盤進化，座艙也提供赤陶紅Nappa真皮座椅與Recaro跑車座椅二款選配。
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 新聞列表(01/05/2023)
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