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透過和Toyota的結盟，BMW正加速氫燃料電池車的開發，在四年前BMW便著手開發新世代的氫燃料電池跨界休旅車，此一計畫隨著公司推出首款 iX5 Hydrogen 跨界休旅，目前計畫已進入一個新的階段，BMW將生產100輛以內的iX5，該車隊將於今年底之前，因應不同的目標客群的需求，將進行測試。
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BMW集團向Toyota採購單一燃料電池，並在BMW位於慕尼黑的內部氫中心生產燃料電池堆（fuel cell stacks ）。自 2013 年以來，雙方一直在燃料電池驅動系統方面進行合作，這只是合作夥伴關係的一部分，合作也催生了Toyota推出新世代的 Supra。BMW將燃料電池系統與BMW所開發的第五代 eDrive 電力動力系統相關技術相整合，其中包括電動馬達、變速器和專門開發的鋰離子電池組。
BMW iX5 Hydrogen的動力系統可產生的總功率為 401hp馬力（295kW）。根據該公司所說，iX5在 WLTP測試中，續航里程可達到 313 英里（大約504 公里），並在大約三到四分鐘內成加氣。該車輛配備兩個碳纖維材質打造的強化燃料儲存罐，可儲存近 6 公斤的氫氣。iX5 Hydrogen在不到 6 秒的時間內完成時速0到100公里的加速，最高時速可達到180公里／小時。
BMW將在其研究創新中心製造 iX5 Hydrogen 氫燃料電池跨界休旅，該中心約有 900 名員工正在為確保產品和製造過程為量產化預做準備。去年8月，BMW曾透露，最快將於2025年開始量產和Toyota聯合開發的氫燃料電池車。
純電動車風靡一時，傳統汽車製造商莫不跟隨Tesla的後塵，然而，許多車廠和個人持續在探索化石燃料的其他替代品。如保時捷已經著手生產產合成汽油，而BMW和Toyota等其他公司並未放棄製造氫氣的希望。
BMW執行長Oliver Zipse表示，氫氣是一種多功能能源，在能源轉型過程中發揮著關鍵作用，因此在氣候保護方面也發揮著關鍵作用，氫是儲存和運輸可再生能源的最有效方式之一，我們還應該利用這種潛力來加速移動行業的轉型。
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 新聞列表(03/01/2023)
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