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瑪莎拉蒂（Maserati）即將推出MC20 GT2 賽車， 去年車廠宣布將以MC20賽車 重返 GT2 賽車場，自 2023 年開始參加 SRO賽車集團所主辦的 Fanatec GT2 歐洲系列錦標賽事，將與來自AUDI、 Brabham、 KTM、 Lamborghini 和 Porsche等車廠車隊同台較勁，從2024年起，也將供貨給一般客戶車隊。MC20 GT2 賽車將於6 月舉行的比利時Spa 24 小時耐力賽上全面展示，這也將是瑪莎拉蒂自 2000 年代初期主宰GT2賽道的 MC12賽車後的首款中置引擎賽車。
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MC20 GT2 賽車本周首度賽道亮相，並在義大利Autodromo Varano de' Melegari 賽道進行測試與調校。瑪莎拉蒂去年發布了兩張官方照，今日釋出更多相關訊息。瑪莎拉蒂表示，此次發布是一系列活動的前奏。
MC20 GT2 賽車將保留公路版 MC20 的基本機械結構，包括由義大利複合材料專家 Dallara 所製造的碳纖維單體式車身，以及雙A臂懸吊和“Nettuno”雙渦輪增壓 V6引擎。然而，MC20 GT2的 V6 動力並沒有像公路車那樣採八速雙離合自排變速箱和電子式差速器來驅動後輪，而是採用六速序列式變速箱，搭配賽車式的離合器和機械式 LSD限滑差速系統。
MC20 原來0的 20吋輪圈將改用更適合賽車運動的中央鎖定 18吋輪圈和光頭胎，同時，瑪莎拉蒂將採用新的煞車冷卻裝置。避震器和防傾桿都改為機械可調式，並配備經過 FIA認證的電動輔助轉向系統。
在座艙內，瑪莎拉蒂將MC20公路車的儀表板換成了一個全碳纖維的部件，結合一個 10吋的螢幕，可以滿足駕駛者讀取所有競賽資訊的需求。內裝將配備 FIA 認證的防滾架、可調節式踏板、六點式安全帶、碳纖維方向盤、可調節 式ABS 和扭力控制系統的部件，以及數據記錄設置。其他選配包括後攝影鏡頭和胎壓監測系統。
雖然 GT2 賽車不比一般更常見的 GT3 級距賽車更著重空氣動力學，但這是設計使然，因為這些賽車是專為業餘車手打造的，而非為那些由車廠支撐的大型錦標賽事。儘管如此，MC20 GT2 仍將配備維持平衡的空氣動力學套件，結合大型可調式尾翼和大型分流器。
車身完全採碳纖維打造，具有快拆機制，可在車輛受損時快速而輕鬆地更換損壞的部件。GT2 的新功能則是位於發動機蓋上方的通氣管，而前格柵和側進氣口也都經過重新設計，以增加進氣流量。
MC20的前身是法拉利 Enzo所 衍生的 MC12 GT1賽車，從 2004 年到 2010 年參與GT賽事，在那段時間它一共贏得了近 100 場的勝利。在那之後，瑪莎拉蒂曾為其 Trofeo統賽事和 GT4 生產其前置引擎GranTurismo跑的競賽車型。
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 新聞列表(03/09/2023)
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