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3月底，現代汽車曾公布該品牌最新開發的純電掀背車Ioniq 5 N，在北極攝氏零下30度的天候中進行測試的官方照，這台性能導向的電動車款，原廠本周確認它將在今年夏天英國Goodwood的速度嘉年華會（ Festival of Speed）中全球首發。
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這台全新電動掀背車將配備雙電動馬達，可釋出近 600匹的馬力，並具備扭力分配控制系統和漂移駕駛模式，它將成為現代汽車在英國這項歷史悠久的經典車展中亮相的主秀之一。選擇英國做為首發之地，理由很明確，英國被視為電動掀背車的關鍵性熱門市場，而現代汽車計劃將此一N性能副品牌旗下首款純電動車，結合已在市場熱銷的i30 N和i20 N兩成熟化車款，共同銷售，以開拓電動性能車的新市場。
現代汽車英國分公司總裁Ashley Andrew表示，這款車可以為該品牌提供一個重要的賣點，以應對電動車市場上越來越多的競爭對手。Ioniq 5 N 將從 RN22e和 N Vision 74概念車以及姊妹品牌KIA及品牌旗下EV6 GT電動性能車，去汲取靈感，後者(EV6 GT)採用與現代同級車相同的平台架構。
Ashley Andrew表示，oniq 5 已經是目前市場上最受歡迎的純電動之一，現代汽車的高性能品牌 N ，已經展現他們開發的i20 N和 i30 N兩款汽油車，成為令人興奮的車款的實力，因此，這款全新的 Ioniq 5 N 車型前景可期。這也讓現代汽車在未來將推出更多純電動 N 車款，例如Ioniq 6 N。
現代汽車已針對全新的 Ioniq 5 N 進行了多次測試，Ioniq 5 N 的車頭保留其複古未來主義風格的設計素，例如稜角分明的車身和分離式雙頭燈配置。另有較低的前保桿，並配上加大中央進氣風口，有助N 的電池組冷卻，保桿兩側進氣口則負責前煞車系統的冷卻。
Ioniq 5 N 將使用與 RN22e 概念車相同的 E-GMP 平台和 77.4kWh 電池組，當然也採用相同的四輪驅動和雙電動馬達的配置，這些配置同樣用於標準版的 Ioniq 5車上。 而KIA的EV6 GT 也採用相同的平台，配備相同的 77.4kWh 電池組，和兩具電動馬達。KIA EV6 GT最大馬力577bhp，最大扭力 740Nm ，時速0到100公里加速 3.5 秒可完成，極速260公里／小時，預期 Ioniq 5 N會有相似的性能表現。
鑑於直線加速能力提升，現代將為Ioniq 5 N換裝更強大的煞車系統、並有加長的後擾流翼和後分流器，以減少高速時的上升力。前輪前後的通風口也將清除/沿著車側的氣流。這些外觀在預告圖中已清楚展現。
至於座艙內部，Ioniq 5 的內飾可能會進行 N 化性能改造，採用更具運動風格且結合永續的座艙材料、運動化座椅，並有加厚的方向盤，並針對數位儀表上的顯示圖形進行修改。預期還會有一些電子零件的改造，為駕駛提供不同實力的底盤和控制系統等。
現代稍早推出Kona N性能化跨界休旅，但該公司表示，Ioniq 5 N 的主要靈感將是來自純電動 RN22e 概念車，它有諸多科技，將移轉到Ioniq 5 N 之上，現代汽車官方已確認 Ioniq 5 N 將使用N 的漂移優化器（ N Drift Optimizer），這是一種專用於漂移的駕駛模式 ， 類似於 EV6 GT的配置，可自動分配前後軸的扭力分配。另有一個電子式 LSD限滑差速器，加上現代汽車所說的扭力分配技術，將有助駕駛者享受漂移的樂趣。
重量是電動高性能車款的罩門，雖然 3D列印的部件可能有助於減輕車重，但一套四活塞整合式煞車卡鉗和 400mm煞車碟，應該更有助於車重的控制。 此外，概念車上的 N Sound+ 功能也可能會出現在 Ioniq 5 N之 上，它有一點類似於全新Ioniq 6所配備的 e-ASD 技術，在座艙內加裝人工噪音製造機 。同時，N e-shift模擬手排換檔，也將能復制「真實」換檔的震動和感覺。
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