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根據日經新聞（Nikkei）的報導，TOYOTA將從日本政府獲得大約 8.53 億美元（約新台幣265億）的補助，將用於擴大電動車電池的生產，以提升日本國內電池產量，減少對中國相關供應鏈的依賴。
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日經新聞引用市調機構 SNE Research 的數據指出，在提供貨幣援助之際，以特斯拉電池供應商Panasonic松下為首的日本公司，在電動車電池使用量中的占比不到 10%，而中國供應商（主要CATL寧德時代和BYD比亞迪），則是控制了一半以上市口占率。
TOYOTA表示，這筆資金將運用於開發下一代鋰離子電動車電池，該電池採用雙極磷酸鐵鋰技術，有可能讓電動車的續航里程增加 20%，成本比目前TOYOTA bZ4X跨界休旅所使用的鋰離子電池還低了大約 40%。TOYOTA預估可能會在 2026 年或 2027 年左右將下一代電池投入生產，屆時基於專用平台的電動車將投放市場，一次充電的續航里程大約為965 公里。
此外，TOYOTA將把部分補助款用於其全固態電池的研發，據悉這種電池將使其電動車的續航里程比雙極磷酸鐵鋰電池模組增加約 20%，相當於大約1,158 公里的零碳排放旅行。
TOYOTA集團目前在美國僅銷售兩款純電動汽車，Toyota bZ4X 和Lexus RZ跨界休旅，本周稍早時候，TOYOTA集團公布一項雄心勃勃的計劃，該計劃將在 2026 年推出全新的電動車平台和新開發的電動車。據報導，新電池將在 2028 年後提供超過1,448 公里的續航里程。
此外，TOYTA希望透過採用類似於特斯拉使用的Giga cast千兆鑄造方法來降低製造成本，並盡可能改善其即將推出的電池驅動車型的空氣動力學特性。
TOYOTA計劃到2026年將推出10款全新的BEV純電動車，並從 2025 年開始在美國肯塔基州生產一款全新的電動 SUV，並在北卡羅萊納州投資 21 億美元建設電池工廠。除了增加對新型電動車開發的投資外，TOYOTA也將繼續投資油電複合動力車款和氫動力車。
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