市場有此一說：99% 的 SUV 買家根本不會開去越野！而許多人對駕樂趣一直有所堅持，因此最終還是會回歸到傳統的四門房車。這或許也說明了，即使SUV休旅車當道，但BMW旗下帶著運動風格與特質四門房車，依然保有相當程度的銷售比重，我們指的是3系列和 5系列等這些有歷史傳承的經典車款，尤其迄今己有超過50年產品歷史的5系列（5 Series）中大型房豪華車，更具有不可取代的地位。
5系列全球累積銷售量1000萬輛以上。去年5月，BMW原廠發表代號G60的全新8代5系列，同時因應電動車時代來，首度加碼推出純電動i5，並做為新世代5系列的先發部隊，台灣則在第四季發表上市，同樣也先是推出i5，共導入兩個車型，包括單一電動馬達最大馬力340ps的i5 eDrive40 M Sport，報價329萬，另外前後軸雙馬達四驅、最大馬力601ps的 i5 M60 xDrive，報價485萬。而5系列汽油版520則在12月台北車展亮相，5系列包括i5的Touring旅行車按原廠規畫，在2024年導入。而我們此行試駕的是入門車型i5 eDrive40 M Sport。
i5和 BMW 5 系列共用 CLAR 平台，除了一些電動車特有的設計細節之外， i5 EV 電動車型和 5 系列內燃機車型的外觀基本上是相同的，都是採用該品牌最新的設計語言。全新5系列車身尺碼比前一代放大許多，已達到大型房車的水準，車長5,060mm，車寬與車高則分別增加至1,900mm與1,515mm，軸距2995mm。為同級距車款中最長，同時擁有更寬敞舒適的後排乘坐空間。
i5和 5 系列的造型採用經典的三廂式設計，具有超長的引擎蓋，車頭配上BMW品牌現代化詮釋的遠近燈並列的頭燈組，還有經典的大面積黑色高光澤雙腎形水箱護罩，格柵具有可發光功能（為選用配備），為車子啟程帶來戲劇性的開場，也讓人車之間有著互動。前保桿還有經典垂直式Air Curtain氣簾，但i5格柵採封閉式設計，和5系列不同。平整式設計 LED 尾燈和結合亮黑飾板且十分造型運動化的前後保桿，都十分吸睛，但相較於i7或XM兩台旗艦級電動車款，則沒有那麼前衛和跳tone 。
比照7系列的安全規格，i5也擁有完整而且先進的主被動安全防護，除各項主被動安全備，更搭載BMW最高規格的新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，除了360度環景輔助攝影、ACC主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助及Active Protection主動安全防護系統，還具備我們前面提到的自動倒車輔助系統，同時它也具備類Level 3的主動安全輔助「變換車道輔助」，打方向燈撥桿，車子會主動且和緩地變換車道，車主不必耽心視野死角的問題。
新聞列表(01/09/2024)
