|
首代EVO著重於性能的突破，而EVO二代則是追求更成熟的駕馭性，當一般大眾均認為其已臻完美的境界時，但EVO並未因而停止進化，因為它是專為挑戰WRC而誕生，為求克敵致勝絲毫不能懈怠﹔也因此在1995年2月10日MITSUBISHI原廠再度推出了EVO III。
| |
|
為了性能的發揮上全面超越前一代車型，EVO III在空力性能、引擎性能等的要求可說遠在EVO II之上。 EVO III最大的改變在於外觀，不論是前保桿、前下巴、裙腳、後包圍及後尾翼等所有的空力套件均重新設定，等於是改頭換面﹔在增加下壓力及大幅改善空氣力學的目標下，前下巴左右兩側多設了進氣孔以改善煞車系統的冷卻性，後尾翼加大以確保更佳的下壓力，得以應付更高速的挑戰。
而在動力方面，上一代雖已發揮出260ps的優異動力，但EVO III並不因此為滿，將引擎與渦輪系統重新改良調校，提高在高轉速域時的動力表現，並且改善進排氣系統，使得馬力再增加10ps而達到270ps/6000rpm，也讓車壇再一次感受到震撼。
除此之外，EVO III也導入了更先進的Active Four Wheel Drive System四驅系統，操控性能因而大幅提昇，為日後的勝利奠定了基石，可說是超越EVO I、EVO II而進入了更高層次的大進化車款。而且在發表不久後 EVO III也隨即投入WRC戰場，為MITSUBISHI車隊爭取了多場勝利，1996年時車手Tommi靠著EVO III拿下了車手冠軍，MITSUBISHI也獲得了車隊第二，EVO的光榮傳奇也由此展開。
EVO III特色：
•空力套件重新設定，更為誇張的大包與尾翼。
•4.4kg/ps的馬力重量比。
•Active Four-wheel Drive System四驅系統。
| |
 新聞列表(04/21/2004)
|
