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由於EVO IV在WRC中締造佳績，連續2年車手冠軍，更是大大激發MITSUBISHI的野心，企圖開拓勝利版圖，進一步拿下車隊總冠軍，因此在1998年1月26日，第五代的EVO V隆重問世，後來更讓WRC賽事有了全新的改觀。
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EVO IV在賽道上的優異表現，令其他對手不得不更加緊腳步，而為了繼續優秀的戰果，MITSUBISHI也進一步地改善引擎扭力，並加寬輪距，使得EVO V在整體操控穩定性上更為升級，再加上煞車系統的提昇，都讓EVO V發展地更為成熟。
引擎動力在渦輪系統改良、活塞的輕量化、散熱器及機油冷卻器冷卻效率提昇之後，最大馬力仍維持280ps，不過峰值扭力則由36kgm/3000rpm提高為38kgm/3000rpm，而變速箱亦因此需要再加以強化，然而這樣的改造工程卻有效地讓EVO V在賽道上的成績明顯進步，為勝利奠定根基，拿下了1998年的車隊與車手雙料冠軍。
懸吊系統方面，前方採用倒立支柱式設計，輪胎亦升級為225/45ZR17規格，煞車系統使用尺碼加大的前4活塞、後雙活塞卡鉗的Brembo製煞車系統，制動力大幅提昇。外觀上的空力套件則是更為堅毅有型，後方更採用可四段調整的擾流尾翼。
EVO V的特色：
•輪距加寬，操控穩定性再提昇。
•四段調整的後擾流尾翼。
•Brembo煞車系統及17吋大腳。
最大馬力：280ps/6500rpm
最大扭力：38.0kgm/3000rpm
驅動方式：4WD
變速箱：五速手排
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 新聞列表(04/26/2004)
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