|
1995年10月，Lancer發表大改款，甚至一度傳出EVO停止開發的消息，不過實際上除非MITSUBISHI退出WRC越野賽事，否則EVO還是會繼續進化﹔而在1996年8月23日，以新款Lancer為基礎之全新一代EVO IV也終於正式登場！
| |
|
EVO III可說是將前二代車款的優點保留再加以改進，但EVO IV卻是一款全新設計的新車，也就是真正的全新大改款﹔而由於新車體的開發相當成功，車體剛性也向前邁進一大步，因此新車也得以被賦予更高性能的引擎，再加上其他配備如懸吊系統也都全面強化，都使動力性能更能淋濟盡致地發揮。
在動力方面，大型化的中央冷卻器、降低損耗的進排氣系統、雙渦流渦輪以及高角度凸輪軸的採用等，讓EVO IV成功地發揮280PS的最大馬力，同時亦採用全新設計的密齒比變速箱﹔後懸吊也採用新開發之多連桿懸吊系統，大大地提高操控穩定性。
外觀採用上空氣力學更為優異的空力組件，誇張的前保桿、兩盞超大圓形霧燈、更為高聳的後尾翼以及16吋多爪式OZ輪圈，使得EVO IV氣勢更顯咄咄逼人。
另外EVO IV與前三代不同的是，新Lancer在開發時就已經將參賽的需求納入考量，而前三代則是先有市售版再進行改裝，所以EVO IV的可塑性與潛能更高上許多，實際參賽後更顯出應有的實力，幫助MITSUBISHI車手Tommi Makinen再次拿下1997年的WRC車手冠軍。
EVO IV特色：
•全新設計之高剛性車體。
•更為霸氣的空力套件，翼狀前氣壩與更高聳的尾翼。
•馬力達280hp之性能顛峰。
最大馬力：280ps/6500rpm
最大扭力：36.0kgm/3000rpm
驅動方式：4WD
變速箱：五速手排
0-100km/h：5.5秒
| |
 新聞列表(04/23/2004)
|
