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提到MITSUBISHI Pajero就不得不提到於Daka賽事中的優異表現，但如果不介紹DAKAR賽事的高難度賽程，也更無法展現出Pajero的優異本質！
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被喻為「全世界最嚴苛的越野賽」！「荒遠的沙漠」、「挑戰的地形」、「壯麗的景觀」是巴黎達卡大賽最強調的比賽傳統，困難程度也由此可見一斑；達卡越野賽（Dakar Rally）不僅是高難度的越野馬拉松競賽，更是一項驚奇的冒險活動！跨越歐、非兩洲的賽程設計，穿越沙漠的極端地形，總長超過10,000km的驚險賽程，是全球越野賽車界的一項傳奇，也是越野賽事中的最大考驗。不但考驗車手的體能、耐力與技術，也考驗著賽車的性能與耐用性，更考驗車隊的後勤維修能力！
達卡越野拉力賽的比賽規則依循著FIA所制訂的跨國越野賽規範，被歸類為超長距離跨國越野賽，顧名思義必須跨越數個區域、國家。每天採移動式前進，定點補給、維修的比賽方式。賽程中包含了LS路段(liaison section)和SS路段(special stage)，不過基於安全因素，主辦單位於 1992 年首度引進 GPS衛星定位系統，至於近兩年為了保留傳統拉力賽的定位挑戰精神，在比賽中另外會指定幾個路段限制 GPS 的使用，以考驗副駕駛的領航能力。
比賽於秘密的賽道路線內進行，賽前禁止進入賽道勘查，由競速的SS路段(special stage)和連接SS路段的LS路段(liaison section)所組成，LS路段必須在規定的時間內跑完。比賽成績是以SS路段完成時間的累積與判罰時間加總之後的長短來決定，而次日的出發順序，則是由前一天比賽的SS路段結果來決定。超長距離跨國越野賽規定賽程全長必須超過6500公里，而且其中必須有4000公里的SS路段，然而達卡越野賽通常舉辦15到20天，其間有一天的休息日，所有的路段加總起來近乎10000公里，也是這類比賽中最長的。
Mitsubishi參加達卡越野賽的歷史則要追朔至1983年，當時是以1982年版的Pajero四輪傳動車來挑戰Dakar rally。長達1萬3千公里的路程中，Pajero優異的4WD裝置征服了地表上最艱難的路段，初試啼聲即獲第11名的佳績。1984年Mitsubishi更上一層樓，獲得了總成績的第3名。
1985年是個值得Mitsubishi驕傲與收穫的季節，Pajero搭載一具馬力高達230匹的2.6升引擎，極速可達200公里。強悍的性能與良好的車隊後勤支援讓Mitsubishi車隊成為Dakar rally的王者之師，這一年Mitsubishi首次擊敗實力強勁的歐洲車隊勇奪冠、亞軍。Mitsubishi車隊優異的表現讓Porsche等傳統歐洲強隊感受到強大的威脅。
90年代開始Mitsubishi車隊成為了Dakar rally場上的常勝軍，1992年包辦前三名，到了1997、98年更連續包辦前四名。值得一提的是1997年拿下冠軍的篠塚建次郎是首位拿下Dakar總冠軍的日本車手。
新世紀的開始也是Mitsubishi大豐收的時刻，新的Pajero Evolution賽車肆無忌憚的橫掃全場，在2002年一舉創下包辦前八名的佳績。而拿下2002、03年冠軍的是深受歡迎的日本車手增岡浩。2004年Mitsubishi再次證實其無人能纓其鋒的堅強實力，由法國車手Stephane Peterhansel拿下2004年Telefonica Dakar Rally冠軍，Hiroshi Masuoka增岡浩則獲得亞軍。
能在如此艱難的越野賽事中屢創佳績，MITSUBISHI Pajero的身手的確不凡，強大的越野能力除了不斷的冠軍證明外也歡迎各路好手一同前往體驗，在本次中華三菱所舉辦的2004年Pajero王者之行體驗營中，筆者也親身感受了Pajero堪稱神乎其技的道路征服能力，幾乎沒有Pajero走不過的路、到不了的地方，只要你正確徹底的將Pajero的絕活全數發揮出來，它絕對會使命必達的完成任務，Pajero不怕你激烈操駕，就怕你不來！
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 新聞列表(08/27/2004)
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