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265hp的最大馬力，不要說鋼砲了，連一般的房車，能達到此水準的除了傳統大型旗艦房車以外，幾乎清一色都是掛上〝性能〞字樣的跑房車們，而在鋼砲車型的一系列中塞下此大顆心臟，BMW可真是大膽無比！
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不過BMW的功力可不僅僅於此，除了塞下大心臟以外，馬力調校上更勝過同動力系統的E90三系列(258hp)，較小的身型卻擁有更強的動力，會有此舉動，如果不是BMW原廠工程師的頭腦壞掉，就是想要一舉攻下鋼砲王國！
慢著慢著！別忘了，一系列更擁有獨步全球的鋼砲+後驅設定的方程式組合，乖乖！BMW引以為傲的後驅傳統與操控特質，加上獨到的車身配重拿捏，用在擁有先天短軸距優勢的一系列上會產生什麼樣的化學效應，說實在的，恐怖到讀者想都不敢想！
而就在筆者親身體驗過BMW 120i的魅力後，雖然150hp的動力還搔不到癢處，但後驅的個性、紮實到不行的車身剛性與一貫沉穩的底盤反應，也是讓筆者過足了癮，更讓筆者期待130i的演出。
經過了八個月的漫長等待，終於在一通電話通知下，等到了親嚐130i的試駕工作，在經過了前一晚的輾轉難眠與當天早上的漫不經心工作表現後，終於在總代理汎德汽車人員的帶領下，見到了130i本尊，不過乍看之下，怎麼會與120i相差不遠？
雖然前、後下擾流經過了重新設計，但此兩項皆為130i的選用配備，也就是說在原廠設定下，除了後頭的130i字樣，與17吋的輪圈尺碼以外，130i是很有能被誤認為是120i，不過往反方面想，也就是說130i成為〝羊皮狼〞的機會可是大大增加不少！？
雖然130i的內斂讓人出奇，但仔細研判其產品定位，在BMW的車型分級中，強調性能訴求的，皆會掛上M家族識別徽章，如M3、M5與M6等等，而130i雖然擁有強勁的性能表現，但在BMW車廠家族中，僅能算是〝一般車輛〞的設定(雖然筆者不這麼看待130i)，從此角度思考，也就能理解為何130i能有此斯文的外型了，此外，如果傳言中的M1能成真，130i的內斂，也可以算是為之後的M1鋪路吧！
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 新聞列表(12/06/2005)
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