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雖然外型走向內斂風格，但在全新家族設計風格的運用下，130i全車不規則的鈑件曲面，與銳利的立體刻線，仍營造出130i獨特的運動氣息，無須累贅的空力套件妝點，原有的車身外觀，便已擁有十足的性能意味。
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車尾的130i字樣，或許因為字體大小較不起眼，也或許只有內行人才懂得其深厚的內力，試車的過程中，不時的受到別車的挑釁，可能認為〝120i〞好欺負吧！但轉速拉高，稍微彈放離合器，後輪傳來刺耳的磨地聲，就在後輪恢復抓地力之後，猛暴的加速感隨之而來，貼背感更是強烈，雖然還不到超級跑車之林，但比起日系渦輪車的加速感受可說是旗鼓相當，且更多了幾分線性，而挑釁的對手，也隨即被海放…
時空背景換至台北近郊的山區中，擁有BMW一貫的後驅設定，130i的功力想必不同凡響，就在蜿蜒的山道迎面而來，試車組也開始繃緊神經準備隨著130i劈彎殺道，不過就在此時，天空不作美的下起了滂沱大雨，試車組只好稍微收斂一下油門深度，不過乖乖！動力依然強勁，源源不絕的推力從後方傳至，前方精準的轉向性不斷的併吞前方路面，後輪除了傳送動力以外，也安分的跟隨前輪前進，不過由於雨越來越大，加上可能是原廠配有的車胎等級跟不上130i的深厚內力，後輪開始不安定起來，操控樂趣也隨之而來，但安定性仍在可掌控的範圍內，不過為了安全起見，試車組也逐漸放慢車速。
就在殺彎的同時，可以很明顯的感受到130i過人的車身剛性，抗扭度極高，底盤韌性更是一等一，雖然懸吊系統並未選擇運動化套件，車身側傾仍抑制的相當好，也造就了高極限的過彎能力，此水準在筆者的腦力激盪下，想要搜尋出可擊敗130i的對手，不過至今，還在搜尋中…
如果車主想要進一步提升130i的實力，除了可選擇運動化調校的懸吊系統以外，18吋的輪圈也是不賴的選擇，但輪胎也是要一併升級的要點；如果當真如此搭配，相信我，130i很快的便會於國內各知名的山道中，留名青史！不過前提是，駕駛本身的駕駛技術也要不錯喔！
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 新聞列表(12/07/2005)
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