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GS在LEXUS的產品中，向來是走性能房車路線，後座空間僅屬偶爾使用，前座才是重點，也因此在第三代車型中，依舊採用這樣的理念，不過在軸距增加後，車室寬敞度更勝第二代，但為了遷就車身造型，行李廂容量縮小了一點。
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基本上GS在LEXUS產品陣容中，本來就被設定成個性化的車型，因此在定位上偏向於前座買家，後座空間則不是重點所在。軸距為2850mm，較第二代的2800mm增加了50mm，且在中控台上操作介面有效整合下，前座橫向空間寬裕不少，相較之下前座乘員的壓力也減少許多。不過我對後座空間就有些微詞。因為身高177公分的我坐進後座，橫向、縱向都沒有問題，唯一的問題出在頭部空間，為了屈就於整體車身線條，尾窗玻璃傾斜角度偏大，車頂就隨著低斜玻璃所作出的造型，形成C柱傾斜角度小，犧牲掉部分頭部空間。
為了強調個性化跑車風格，長車頭、短車尾的設計不僅更為年輕化，也足以令人腎上腺速增加，不過也因此讓行李廂空間變小些，尤其是向後收縮的尾部，橫向空間稍受限制，根據原廠人員表示，即使行李廂容量減少，卻仍足以放下四組高爾夫球具，這樣的配置對於年輕家庭消費者而言，空間容量絕對足夠。至於其他置物空間，無論手套箱、雙層中扶手、車門飾板置物格等，容量都不算小，足以滿足一般駕駛人使用。而為了達到便利性，行李廂蓋具有吸入式設計，完全無須以暴力關閉行李廂蓋，算是相當貼心的設計。
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 新聞列表(02/18/2005)
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