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VW集團的1.8升渦輪增壓引擎，可以說是世上運用於最多車型的引擎之一，VW集團內四大主力品牌中VW Golf、AUDI A4、SEAT Leon…等車款皆有配置該具引擎，其中也包括了SKODA的Superb。
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VW集團這具排氣量1781cc的五汽門四汽缸引擎，依據不同車型屬性，以不同的調教，創造多種的動力輸出數據，泛用於VW集團旗下眾多車系中，可以說是VW的一代名機了。
而於Superb 1.8T上，具有150hp/5700rpm最大馬力，與21.4kgm/1750rpm最大扭力，並搭配五速Tiptronic手自排變速系統，動力調教基本上是以實用為主。
在實際試駕中，由於自1750rpm的低轉速即可迸發出最大扭力，因此幾乎沒有渦輪遲滯的現象，帶動近1.6噸的車重，雖然起步加速時並不會有強烈的加速感，但也還算輕盈，根據原廠數據表示其0~100km/h起步加速也有9.4秒的實力，剛好殺進十秒內，豐沛的扭力，於大多數的用車狀態下以相當受用，尤其適合台灣壅擠多山的地形。
至於在高速的部份，在台宇汽車於ARTC舉行的試駕活動中，Superb 1.8T由靜止開始加速，綿延的力道輸出，速度至150km/h加速力道才開始趨緩，在有限的場地中，Superb 1.8T時速仍直上180km/h；此外，將場景拉回現實生活，在高速公路上我們再次感受Superb 1.8T於高速時的穩定性，於90 km/h~150 km/h左右的車速前進，欲超越前車時，高速變換車道，沉穩的表現絲毫不會讓人感到害怕，對於絕大部份的消費者而言，Superb 1.8T的動力已十分夠用了。
至於在操控的部份，Superb 1.8T畢竟為豪華房車取向，於山道中的急彎中，仍可感受明顯的車身側傾，不過車輛的循跡性未因此而減損，在許可的範圍內，轉向不足的現象幾乎不會發生，即使入彎速度過快，也僅需收起油門，稍稍加大方向盤角度，即可順利劃過彎道，不過還是老生常談，會將愛車操至極限的車主少之又少，更何況是一輛百萬級的豪華房車。
此外，Superb 1.8T於坑洞的處理上，承襲VW集團的沉穩路感，在路無三里平的台灣，無論經過跳動路面或是大小坑洞，Superb 1.8T都是悶哼的一聲，就通過坑洞，紮實的感受，是許多車款所無法相抗衡的，也顯現SKODA優異的車輛品質。
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 新聞列表(02/15/2006)
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