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在MAZDA3不斷了來回衝刺下，Pilot Preceda 2絲毫沒有衰退的現象，表現依舊出色，且在測試結束後蹲下觀察車胎狀況，耗損情形也微乎輕微，不過這對於Pilot Preceda 2的考驗才剛開始，接下來的下一關，將更為嚴苛！
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場景換到了ARTC最著名的高速周回道，此時MICHELIN祭出了秘密武器SUBARU Impreza WRX STi版本，雖然僅為上代圓方燈車型，但由台灣並未引進，且又為右駕車型，稀有度仍是相當高。動力輸出當然不會令媒體們失望，最大馬力為280hp，搭配1200kg的車重，加速力道絕對猛暴！
另外，跑道端更出現了F3雙座測試車，不會吧！連這都來了！雖然賽車足下搭配的不是今天的主角，但仍為MICHELIN所推出的賽車專用熱融胎系列，藉此機會體驗一下MICHELIN熱融胎的威力，當然也同樣彌足珍貴。
首先在穿上頭套戴上安全帽之後，作進由資深車手所駕駛的Impreza WRX STi，在調整好座姿繫上安全帶之後，與車手打了聲招呼，之後便陷入了強大的G力之中…藉由車手熟練的換檔技巧，車速已立刻飆升至220km/h的境界，且在周回道上開至最高頂端，下壓G力絕對讓一般人抬不起頭來，不過好歹我也是擁有此高速周回道的駕駛經驗，怎可就此被嚇倒？睜大眼睛看清楚跑到前端與感覺車身動態！才不會辜負此趟意義。
彎道結束後，緊接著來到了直線跑道，奇怪，前方怎會出現兩排橫置的錐筒？原來為了測試Pilot Preceda 2的控控性能，MICHELIN特別安排了此高速迴避測試，看著車手以熟練的退檔跟趾動作連續作動下，車速迅速減下，且在車手以幾近瘋狂的四輪飄移動作連番閃過兩座障礙物後，繼續朝著下一個彎道前進，不過此次在彎道中車手不開上周回道的側壁，以180km/h的速度於平面彎道中狂奔，雖然輪胎已發出抗議的慘叫聲，車尾也開始不安定的滑移，但在車手以「單指」輕鬆的修正車身動態下，快速的滑過此彎道，同時也展現出Pilot Preceda 2的高穩定操控實力。
到了另一處的直線道中，為再度展現Pilot Preceda 2的操控能力，車手再度以極快的速度於跑道中連續三次作出類似麋鹿迴避的高速滑移動作，腳下的Pilot Preceda 2僅悶聲一叫，除了仍緊緊抓住地面以外，車輛的動態具車手表示更是相當容易掌控。
在經過所有媒體的試乘之後，Impreza WRX STi腳下的Pilot Preceda 2早已被惡操過不下20餘次了，為了解Pilot Preceda 2的磨耗程度，我特地彎下腰仔細端倪Pilot Preceda 2的情形，由於車輛以順時鐘方向於高速周回道中奔馳，因此車輛右側輪胎耗損相當輕微，幾乎沒有留下任何惡操的痕跡，不過左側便有些磨損，但幅度也相當小，在剛剛時速平均180km/h以上的狀態下，加上不斷瘋狂的「神龍擺尾」，能有此表現，Pilot Preceda 2的確不簡單！
事後的F3體驗雖然僅算是錦上添花的好料，但對於F3等級的車手與車輛、及MICHELIN熱融胎的表現同樣留下深刻的印象。而在結束所有測試行程之後，對於Pilot Preceda 2印象早已於心中的排序自然擠進前幾名，雖然不若Pilot Sport般的頂級出眾，但以第二順位的定位而言，市場中似乎一時很難找出如此全面的高性能車胎，Pilot Preceda 2的優異性能，絕對值得你親身體驗！
為讓所有消費者們充分了解到Pilot Preceda 2的產品規格，AutoNet也特別整理出以下的尺碼以供參考：
15吋
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15吋
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195/50/R15
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195/55/R15
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195/60/R15
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205/55/R15
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205/60/R15
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16吋
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205/45/R16
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205/50/R16
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205/55/R16
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225/50/R16
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17吋
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205/40/R17
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205/45/R17
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215/40/R17
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215/45/R17
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225/45/R17
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235/45/R17
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18吋
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225/40/R18
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235/40/R18
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245/40/R18
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265/35/R18
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 新聞列表(04/11/2006)
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