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在集團資源共享與市場區分下，在LEXUS為回到日本銷售之前，以往LEXUS旗下各車型，在日本都有掛上TOYOTA品牌的雙生車種，直至2005年LEXUS正式回到日本銷售，TOYOTA才開始在LEXUS推出新車的同時，取消了在日本的雙生車款，不過在集團資源共享下，LEXUS的車款，與TOYOTA仍有著密不可分的血緣。
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以此試駕的ES350為例，當初ES車系，在日本即是由Camry底盤衍生的Windom，也因此Camry可以說是與ES車系血緣最相近的TOYOTA車款，而在全新ES350推出之際，Windom也將於日本市場退役，但ES350仍然與Camry共用平台，在機械結構上有許多的共通之處，在外觀上更是十分神似。
外觀上，全新的ES350依舊延續ES一貫的修長與高腰線設計，並且在車頭部份融入了LEXUS的家族元素，且跟隨家族兄弟，使得車身線條更為厚實，富有肌肉感，但也不似歐洲車鮮明的多切割線條，無論是前後葉子板與車門鈑件仍然維持日系車的平滑柔順，整體上將各部位拆開來看，都別具設計感，不過全都湊在一起的時候，又好像缺乏了些許鮮明的特色，看似前衛但實際上卻帶著內斂氣息，完完全全就是出自TOYOTA家族的風格。
若將 ES350與全新的Camry兩相比較，若不是看見廠徽，猛一看照片，幾乎是完全一模一樣，主要差異在於前後燈組、前後保桿與水箱護罩等部份，而後視鏡的部份ES350是採獨立展翼式設計，而Camry則是採傳統於A柱下方設計，兩者最為相似的當屬由A柱至C柱的車頂線條與側面兩扇車門的鈑件刻線，怎麼看都可以看出兩者密不可分的關係。
而文前也有提到ES350與Camry共用平台，搭載之3.5升引擎也是TOYOTA現今泛用的2GR-FE引擎，看到這裡一定會有人有疑問，既然如此何必花200多萬買一部高級版的Camry。
即使如此，ES350既然出自於LEXUS，在品牌形象上就已經不是Camry可比擬的，且即使彼此有許多共用的地方，不過ES350整體的用料上，絕對會比Camry好上許多，再來就是LEXUS整體的售後服務，更是展現出高級車品牌無比的尊榮，一個個環節連接起來，ES350同樣達到了LEXUS〝專注完美、近乎苛求〞的品牌精神。
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 新聞列表(05/16/2006)
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