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為了要與BRABUS專為smart forfour調校的強勁引擎系統相互搭配，BRABUS在原先smart forfour的底盤基礎中，首先於懸吊系統部份換上全新的跑車化設定套件，使得前後車身高度分別降低了30mm與28mm，且不只有高度的改變，於阻尼設定也更加硬朗，對於殺氣的營造，當然也功不可沒囉！
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懸吊系統下所接載的輪圈，BRABUS則換上了BRABUS當家的17吋Monoblock VI式樣輪圈，在雙爪六輻內凹的設計下，搭配smart forfour BRABUS的前衛車身線條，顯得格外協調；而在前205/40R17與後225/35R17的低扁平比性能胎搭配下，除了路感回饋更為直接、側傾幅度有效抑制以外，對於極限狀態的動態穩定度，也可獲得提升。
在實際的山路操價過程中，可明顯感受到smart forfour BRABUS與一般smart forfour車型的路感差異，smart forfour BRABUS直接、硬朗的懸吊設定，忠實的傳遞了道路上的所有狀況，較為重手的方向盤也帶來了紮質的操控手感，轉向反應也極為直接且迅速，絕無拖泥帶水之情事發生，對於彎道中的車身動態掌握更為容易，不過隨之而來面對較差路況的跳動顛簸感受，也會帶來些許的不適。
不過在犧牲掉舒適性所換來的彎道中靈敏反應，對於性能迷而言，絕對值得！除了先前所提的懸吊設定幫助不少以外，僅3.7米的短捷車身同樣貢獻有加，雖然大馬力前驅車的特性仍會於瀕臨極限時出現，但藉由油門的收放控制與方向盤的修正動作，搭配著穩定的後軸表現，smart forfour BRABUS於山路上的靈敏度相當容易掌握，且在檔位明確的手排變速系統與相當容易跟趾動作的BRABUS腳踏板位置安排，使得smart forfour BRABUS更如虎添翼般的於山道中遊走。但如果前座椅的包覆性可以再作提升，相信可再提供進一步的駕駛信心，而整體車身剛性與組裝的紮實度，雖然未臻完美，但已在水準之上。
值得一提的是，smart forfour BRABUS為了加強主動式安全層面，也導入了ESP電子操控系統，且在車輛輪胎抓地力超越極限時，所介入的狀態相當線性，並不會有所謂的唐突感受，不但可增加駕駛者的操控信心，對於線性化的速度保持，也相當有助益。
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 新聞列表(07/07/2006)
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