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雖然今年才加入BP-FORD廠隊，但在追問著Marcus Grönholm首次參加拉力賽事的經驗時，Marcus Grönholm表示其實他自己在當初參加芬蘭當地的拉力賽事之際，同樣是駕駛著FORD過去同樣於WRC中戰功彪炳的Escort車款，因此與FORD的淵源可說是相當早就已建立。
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對於目前Focus賽車，Marcus Grönholm表示相當的欣賞與喜歡，無論是車體剛性、底盤呈現出的穩定性與懸吊系統的調校方面，皆讓Marcus Grönholm十分欣賞，且也讓Marcus Grönholm獲得不錯的佳績，而於蒙地卡羅首次的柏油路段勝利，更可得知Focus賽車與Marcus Grönholm的無敵默契。
目前已連續獲得WRC賽事車手冠軍的Sebastien Loeb，也被Marcus Grönholm視為頭號對手，Marcus Grönholm表示由於Sebastien Loeb為一位相當穩定不犯錯的車手，想要擊敗他，自身絕對要不可輕易失誤才會有機會；而對於Sebastien Loeb將於明年換上C4賽車應戰，Marcus Grönholm表示目前他與Focus賽車應該不諱有太大的調整與改變，不過相信在首次加入WRC的C4賽車，當初也會有很多調整問題需要解決，因此他對於明年的競爭仍表相當期待。
而在經過了一小時的訪談後，下午Marcus Grönholm也移師至桃園龍潭TIS賽車場，除了進行表演賽以外，也與所友熱情車迷來場面對面的接觸。
表演賽中，福特六和準備了FORD Focus ST、Focus TDCi與Focus S2.0三款車輛供Marcus Grönholm駕駛，Marcus Grönholm更表示其實在家鄉他也有一輛Focus ST，對於Focus ST的性能不但瞭若指掌，更相當喜愛；而在試駕過了Focus TDCi與Focus S2.0後，Marcus Grönholm表示他也是第一次駕駛到Focus TDCi此柴油車款，對於其展現的充沛加速力道與懸吊系統設定也十分讚許，而對於唯一國產的Focus S2.0，更表示與進口車款的感受幾乎無所差異！更證明了福特六和對於造車品質的堅持與工藝水準。
在後來的媒體體驗活動中，很榮幸的，AutoNet試車組乘坐到了Marcus Grönholm駕駛的Focus TDCi，首先在上車後Marcus Grönholm很親切的一一與媒體們打招呼，再度展現無比的親和力；而在上路後，雖然由於Focus TDCi的量產車設定與安全考量，Marcus Grönholm並無盡全力飆速，但所展現的穩定性、流暢度與動作紮實度，也讓試車組見識到了世界級一流拉力賽車手的水準—一個字「優」！
結束了所有與Marcus Grönholm接觸的行程後，在筆者愛WRC更勝F-1的主觀意識主導下當然是回味無窮，不過如果撇開個人因素，對於一般車迷而言，以量產車改裝而來、在實際道路上競賽的WRC賽事，相較於F-1賽事而言絕對更為親近，賽道上的許多駕駛技巧同樣可應用在一般道路駕駛時的危急處理上，且當你駕駛著與你崇拜的偶像同一輛車時，你會不興奮？那真的是有問題喔！
也希望未來在福特六和與Marcus Grönholm首開先例後，也將會有更多世界級的車手來台訪問，不但可拉進車迷與世界級車手的距離，也希望再度宣導道路駕駛與賽車世界的正確觀念，並讓政府官員們了解到賽車活動的無窮潛力，一昧的打壓，倒不如適度開放才是正確的！
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 新聞列表(09/11/2006)
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