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「不安分」首部曲—暫時王牌M-BENZ C280！(二)
AUTONET記者：葉毓中(07/26/2007)
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C280動力飽滿，尤其是中高轉速時充分展現自然進氣引擎的魅力。
 
M-BENZ藉由著AMG的加持，同樣於性能領域上大放光芒，並於死對頭如BMW或AUDI等品牌廝殺激烈，不過回歸原點，M-BENZ品牌價值仍建立在豪華光環上，某些車型上或許性能可與豪華平起平坐，但絕大部分仍是以豪華為擅長領域。

 
搭配七速手自排變速系統，換檔迅速且幾乎無頓挫感。
 
身為C-Class車系中「位階」較高的C280，雖然擁有231hp/30.6kgm的動力輸出，不過整體而言並未正式經過AMG性能部門整車調校，也未掛上〝AMG〞字眼背書，因此性能表現雖然出色，但要說到真正戰鬥力十足、或是性能跑房車，C280還是有些差距。

多樣AMG套件上身

此次所試駕的C280車型中，賓士•台灣為了塑造車系中的頂級形象與跑房車個性，並讓消費者了解C-Class附上AMG運動套件後，性能表現與一般車型有何不同，特地為C280裝上了17吋AMG雙爪六輻輪圈、運動懸吊、前對向四活塞卡鉗、加大通風煞車碟盤、三輻跑車式真皮方向盤附換檔撥片、銀色內裝飾版、AMG字樣針織邊腳踏墊、前座跑車椅、鋁質跑車式腳踏板附防滑橡膠凸點等，內裝部分有效提升戰鬥氣息，加添操駕個性以外，對於實際的性能表現，最主要還是以操控面見長，對於引擎本體的輸出並無影響。

換裝跑車化懸吊的C280，可於舒適與操控間求得平衡，行經顛頗路面時可有效吸收路面震動，保持路感回饋之餘，並不會影響車室內的乘坐舒適性；跑車化方向盤並有速度感應式設計，因此在低速行進時，方向盤相當輕手，甚至有點輕手過了頭的感受，幾乎不用費一絲力氣便可控制車輛，路感也相對模糊，但好在當速度提升之後，方向盤的輔助力道減輕，與速度成正比的方向盤回饋力忠實傳回轉向感受，讓高速行駛掌控性優異，駕駛信心也隨之提升。

迷人的中高速領域

採自然進氣的3.0升V6引擎，輸出表現十分線性，且中高轉速逐漸湧現的再加速力道，搭配著引擎咆嘯聲與排氣管的怒吼，中高速的魅力的確迷人，而相對於中高速的表現，低速的推進力道則較為溫馴，不過也並非弱者，順暢的加速隨著轉速的拉身開始變的「不安分」，越來越渾厚的力道驅使著車輛加速更為迅速，眼前景物快速的飛逝展現此具動力系統的潛能，這專屬於自然進氣引擎的調性，經過C280的詮釋，還真是痛快！

 
此次試車主角C280加裝許多AMG套件，提升操控表現幫助有加。
 

   新聞列表(07/26/2007)

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「不安分」首部曲—暫時王牌M-BENZ C280！(三) 「不安分」首部曲—暫時王牌M-BENZ C280！(二)
「不安分」首部曲—暫時王牌M-BENZ C280！(一)
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日期
「不安分」首部曲—暫時王牌M-BENZ C280！(二)
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