AutoNet 汽車日報：豹王氣勢；親民態勢

2024全球自動車年鑑

2024年4月29日星期一

豹王氣勢；親民態勢—JAGUAR XKR均衡的演出！

AUTONET記者：葉毓中(09/03/2007)

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XKR有著飽滿的動力後盾，420hp/57.1kgm的輸出讓上坡考驗消失於無形。

由於歷史的傳承，經驗的累積，新世代XKR擁有了車系歷史中空前的強悍實力，從鋁合金的體質到4.2升機械增壓的心臟，高科技堆砌而成的駕駛連結等，展現了十足的豹王氣勢，而從澎湃的排氣聲浪開始，我們要帶領你走向刺激感官的世界…

除了推力勁道出色，XKR煞車系統同樣優異，讓駕駛有著相當高的信心於山道中奔馳。

按下啟動按鍵，新世代XKR配附的Smart Key System給了試車組一個相當科技的開端，雖然沖淡了不少JAGUAR一貫的古典優雅氣質，但也表達出JAGUAR與時俱進的態度；發動之後引擎轟然一聲的活了起來，但後方排氣聲更叫人難忘，低沉渾厚的音頻，就算是刻意營造的也好，至少說明XKR擁有了性能跑車的重要要素—夠兇猛的態勢！

搶眼惹火的外觀造型

火焰紅的車色搭配著出眾的線條與氣勢設計，XKR於台北都會區中游走是相當吸引人的，注目的眼光從行人、騎士到駕駛者四面八方不停的射來，搭配著試車組偶爾腳癢爆發出的排氣咆哮聲浪，注目的眼光更偶爾的轉換成欽羨的目光，就一款跑車而言，XKR又具備了另一重要的元素—招蜂引蝶的能力。

就視覺效果而言，XKR的確夠資格拿下高分，不過以GT跑車而言，只在外表上唬唬人絕對是不夠的，為了一探其能耐，試車組選定了風景優美的陽明山中的山路；而在前往目的地的路途中，雖然路況擁擠，但XKR車室內的駕駛氛圍給了我們滿意的旅程，雖然與本格派跑車相較，XKR既平凡又斯文，不過別忘JAGUAR的氣質是與眾不同的，豪華又稍具運動氣息的設計才是合適XKR的定位，而夠質感、夠細膩又帶些科技風味的XKR車室，相信不只是對於試車組，對於花上585萬入主的消費者而言，也的確是可以點頭滿意的。

兇猛的動力；輕鬆的氛圍

眼前的斜坡，告訴我們來到了目的地陽明山，此時終於按耐不住腳底下的慾望，深踩油門準備開始征服此美麗的公園，XKR也毫不猶豫的釋放所有動力，420hp/57.1kgm的表現果然不是噱頭，強烈的貼背感立刻湧現，馬上將陡坡化為無形，且大排氣量加上機械增壓的組合的確夠嗆，低轉速增壓系統開啟後明顯的加速力到讓駕駛緊貼著座以往前奔馳，而在原廠性能部門的調校下，此強悍的力道卻又顯得線性且平易近人，沒有突兀的爆炸，只有過癮的飛馳。

如果想要滿足一下自我操縱的慾望，方向盤後方的換檔撥片是個不錯選擇，不過左右設計的位置告訴你必須要有著標準的駕駛觀念，遵守降檔後入彎的法則此操作介面會帶給你極為輕鬆的姿勢，沒有手忙腳亂的疑慮，迅速的換檔反應與平順的換檔過程，讓你於玩樂之中更可對此變速系統有著滿意的配合度審視，畢竟傳統手排系統那較多的動作，以XKR目前的定位而言，的確沒有換檔撥片來得合適。

不過以陽金公路的節奏而言，身長近4.8米的XKR是有些施展不開的，雖然後軸依舊靈活，但面對的刁鑽的彎道XKR仍需小心翼翼的修正入彎角度與車身動態，除了彎道節奏與車身不甚搭配以外，XKR具備的蠻力對於駕駛也是一大考驗，較短的直線很少有讓XKR全油門的機會，但也展現XKR夠水準的煞車系統，夠犀利的制動力道讓試車組更放心的大腳油門，一動一靜的搭配XKR表現優異。

輕字訣

鋁合金車身是近4.8米車長的XKR於彎中的好幫手，1.6噸左右的車重以此身型而言絕對是夠苗條的，也讓XKR於彎中顯得輕盈且靈巧，沒有左搖右晃的笨重，當然Q度十足的懸吊也幫了不少忙，不過輕巧的感受，卻也犧牲了些許令人放心的沉穩感，如果能加以平衡，相信XKR會有更佳的演出。

整體而言，駕駛著XKR的確是讓人愉悅的感受，無論是都會中的穿梭，山道中的遊走，或是高速的巡航奔馳等，XKR全面的演出讓人滿意且自在，但也由於此般全面性的均衡，卻沖淡了鮮明的跑車個性，以一款房車或休旅車而言，全面的表現絕對是必須的，但對於一款大玩具而論，如此全面的實力是否可論稱職？換個角度想想，當你已有585萬的實力購買一款絕對拉風又刺激的跑車時，你車庫中絕對已有其他更合適都會中行駛、更合適遠途巡航的好車，此時XKR還能否刺激你的購買慾望？有興趣車迷朋友可以一同來感受！